Deere & Company

Dieser Artikel bezieht sich auf das Unternehmen. Für die Person, siehe John Deere (Erfinder). Für den Traktor, siehe Liste der John Deere Traktoren.

Deere & Company, handelnd unter dem Namen John Deere (/ˈdʒɒnˈdɪər/), ist ein amerikanisches Unternehmen, das Landmaschinen, schwere Maschinen, Forstmaschinen, Dieselmotoren, Antriebsstränge (Achsen, Getriebe, Schaltgetriebe) für schwere Maschinen und Rasenpflegegeräte herstellt. Das Unternehmen bietet auch Finanzdienstleistungen und andere damit verbundene Aktivitäten an.

Deere & Company ist an der New Yorker Börse unter dem Symbol DE notiert. Der Slogan des Unternehmens lautet "Nothing Runs Like a Deere" (Nichts läuft wie ein Deere), und das Logo ist ein springender Hirsch mit der Aufschrift "JOHN DEERE". Das Unternehmen verwendet seit über 155 Jahren verschiedene Logos mit einem springenden Hirsch. Der Hauptsitz des Unternehmens befindet sich in Moline, Illinois.

In der Fortune-500-Liste der größten Unternehmen der Vereinigten Staaten von Amerika aus dem Jahr 2022 rangiert das Unternehmen auf Platz 84. Zu seinen Traktorenserien gehören die D-Serie, die E-Serie, Spezialtraktoren, Super Heavy Duty Traktoren und JDLink.

Geschichte

19. Jahrhundert

Die Anfänge von Deere & Company gehen auf den am 7. Februar 1804 in Rutland, Vermont, USA, geborenen John Deere zurück, der 1836 nach Grand Detour, Illinois, zog, um dem Bankrott in Vermont zu entgehen. Deere, der bereits ein etablierter Schmied war, eröffnete 1837 in Grand Detour eine 128 m2 große Werkstatt, die es ihm ermöglichte, sowohl als allgemeiner Mechaniker im Dorf als auch als Hersteller von Werkzeugen wie Mistgabeln und Schaufeln zu fungieren. Die Werkzeuge waren nur der Anfang; das, was ihn auszeichnete, war der selbstscheuernde Stahlpflug, der 1837 von John Deere erfunden wurde, als er ein schottisches Stahlsägeblatt zu einem Pflug umarbeitete. Vor dem Stahlpflug von Deere verwendeten die meisten Landwirte Eisen- oder Holzpflüge, an denen der fruchtbare Boden des Mittleren Westens klebte, so dass sie häufig gereinigt werden mussten. Deere entwickelte eine hochglanzpolierte Stahloberfläche, auf der der Boden leicht gleiten konnte. Mit diesem Werkzeug wurde die Schwierigkeit der Bodenbearbeitung in den Prärie-Staaten behoben und die Einwanderung in die amerikanischen Great Plains im 19. und frühen 20.

Die traditionelle Art der Geschäftstätigkeit bestand darin, das Produkt so herzustellen, wie und wann es bestellt wurde. Dieser Stil war sehr langsam. Als Deere erkannte, dass dies kein tragfähiges Geschäftsmodell sein würde, steigerte er das Produktionstempo, indem er Pflüge herstellte, bevor er sie zum Verkauf anbot; auf diese Weise konnten die Kunden nicht nur vorher sehen, was sie kauften, sondern sie konnten seine Produkte auch gleich kaufen. Seine Produkte sprachen sich schnell herum.

Anfang 1843 ging Deere eine Geschäftspartnerschaft mit Leonard Andrus ein und erwarb Land für den Bau einer neuen, zweistöckigen Fabrik am Rock River in Illinois. Sie nutzte Wasserkraft für den Betrieb der Maschinen. Diese Fabrik, die den Namen "L. Andrus Plough Manufacturer" trug, produzierte 1842 etwa 100 Pflüge und im darauffolgenden Jahr rund 400 Pflüge. Deeres Partnerschaft mit Andrus endete 1848, und Deere zog nach Moline, Illinois, um Zugang zur Eisenbahn und zum Mississippi zu haben. Dort ging Deere eine Partnerschaft mit Robert Tate ein und baute noch im selben Jahr eine 134 m2 große Fabrik. Später wurde John Gould als Leiter der Buchhaltung hinzugezogen. Die Produktion stieg schnell an, und 1849 produzierte die Deere, Tate & Gould Company bereits über 200 Pflüge pro Monat. Ein zweistöckiger Anbau an das Werk ermöglichte eine weitere Produktion.

Deere kaufte 1853 die Anteile von Tate und Gould auf und wurde von seinem Sohn Charles Deere in das Unternehmen aufgenommen. Zu dieser Zeit stellte das Unternehmen neben Pflügen auch eine Vielzahl anderer landwirtschaftlicher Geräte her, darunter Wagen, Maispflanzer und Grubber. Im Jahr 1857 erreichte die Produktion des Unternehmens fast 1.120 Geräte pro Monat. Im Jahr 1858 forderte eine landesweite finanzielle Rezession ihren Tribut von der Firma. Um den Konkurs zu verhindern, wurde das Unternehmen reorganisiert, und Deere verkaufte seine Anteile an der Firma an seinen Schwiegersohn Christopher Webber und dessen Sohn Charles Deere, der die meisten Führungsaufgaben seines Vaters übernehmen sollte. John Deere blieb bis zu seiner Pensionierung im April 1886 Präsident des Unternehmens, starb jedoch einen Monat später im Mai 1886. 1868 wurde das Unternehmen erneut umstrukturiert und als Deere & Company eingetragen. Die ursprünglichen Aktionäre des Unternehmens waren Charles Deere, Stephen Velie, George Vinton und John Deere, doch Charles Deere leitete das Unternehmen tatsächlich. Im Jahr 1869 begann Charles mit der Einführung von Marketingzentren und unabhängigen Einzelhändlern, um den Absatz des Unternehmens landesweit zu fördern. Im selben Jahr gewann Deere & Company auf der 17. Illinois State Fair die Auszeichnung "Best and Greatest Display of Plows in Variety" und erhielt dafür 10 Dollar und eine Silbermedaille.

Der Schwerpunkt lag weiterhin auf landwirtschaftlichen Geräten, aber in den 1890er Jahren stellte John Deere auch einige Fahrräder her.

20. Jahrhundert

Die zunehmende Konkurrenz durch die neue International Harvester Company in den frühen 1900er Jahren veranlasste das Unternehmen, sein Angebot an Arbeitsgeräten zu erweitern, doch die Produktion von Benzintraktoren bestimmte die Tätigkeit von Deere & Company im 20.

1912 begann der Präsident von Deere & Company, William Butterworth (Charles' Schwiegersohn), der Charles Deere nach dessen Tod im Jahr 1907 abgelöst hatte, mit der Expansion des Unternehmens in das Traktorengeschäft. Deere & Company experimentierte kurzzeitig mit eigenen Traktormodellen, von denen der Dain All-Wheel-Drive der erfolgreichste war, entschied sich aber schließlich, den Einstieg ins Traktorengeschäft fortzusetzen, indem es 1918 die Waterloo Gasoline Engine Company kaufte, die in ihren Werken in Waterloo, Iowa, den beliebten Traktor Waterloo Boy herstellte. Deere & Company verkaufte weiterhin Traktoren unter dem Namen Waterloo Boy bis 1923, als das John Deere Modell D eingeführt wurde. Das Unternehmen stellt auch heute noch einen großen Teil seiner Traktoren in Waterloo, Iowa, her, nämlich die Serien 7R, 8R und 9R.

1927 stellte das Unternehmen seinen ersten Mähdrescher, den John Deere No. 2, her. Dieser wies Verbesserungen und Änderungen gegenüber dem Modell D auf, wie z. B. eine höhere Leistung aufgrund einer größeren Zylinderbohrung. Ein Jahr später folgte dieser Innovation die Einführung des John Deere No. 1, einer kleineren Maschine, die bei den Kunden beliebter war. Bis 1929 wurden die No. 1 und No. 2 durch neuere, leichtere Erntemaschinen ersetzt. In den 1930er Jahren begannen John Deere und andere Landmaschinenhersteller mit der Entwicklung von Technologien für die Ernte in Hanglagen. Die Mähdrescher waren nun in der Lage, Getreide an Hängen mit einer Steigung von bis zu 50 % effektiv zu ernten.

In einer Folge der Travel Channel-Serie Made in America, in der Deere & Company vorgestellt wurde, erklärte der Moderator John Ratzenberger, dass das Unternehmen während der Großen Depression nie Maschinen von amerikanischen Landwirten zurückgenommen hat.

Während des Zweiten Weltkriegs war der Urenkel von John Deere, Charles Deere Wiman, Präsident des Unternehmens, aber er nahm einen Auftrag als Oberst in der U.S. Army an. In dieser Zeit wurde Burton F. Peek als Präsident eingestellt. Bevor Wiman Ende 1944 in das Unternehmen zurückkehrte, leitete er die Abteilung für Landmaschinen und -ausrüstung des War Production Board. Neben Landmaschinen stellte John Deere auch Militärtraktoren und Getriebe für den M3-Panzer her. Das Unternehmen stellte auch Flugzeugteile, Munition und mobile Wäschereien zur Unterstützung der Kriegsanstrengungen her.

1947 stellte John Deere seinen ersten selbstfahrenden Mähdrescher, das Modell 55, vor. Ihm folgten bald die kleineren Modelle 40 und 45, das größere Modell 95 und in den 1960er Jahren das noch größere Modell 105. Mitte der 1950er Jahre führte Deere einen anbaubaren Maiskopf ein, mit dem die Erzeuger den Mais in einem Arbeitsgang schneiden, schälen und reinigen konnten.

1956 kaufte Deere & Company den deutschen Traktorenhersteller Heinrich Lanz AG auf (siehe Lanz Bulldog).

In den letzten Monaten des Jahres 1958 errichtete John Deere eine Fabrik im Norden von Rosario, Argentinien. In Argentinien wurde die Marke von Agar Cross & Co. geführt. John Deere stellte in Argentinien die folgenden Traktormodelle her: 445, 730; die Modelle der Serie 20 wie 1420, 2420, 3420, 4420; die Modelle der Serie 30 wie 2330, 2530, 2730, 3330, 3530, 4530; die Modelle der Serie 40 wie 2140, 3140 / 3140 DT, 3440, 3540 und die letzten in Baigorria hergestellten Modelle der Serie 50 wie 2850, 3350, 3550 bis 1994. Siebzehn Jahre später (2011) nimmt das argentinische Werk die Montage von Traktoren mit den folgenden Modellen wieder auf: 5036C, 5045D (45 PS) Serie 5D, 5045E (45 PS) Serie 5E, 5065E (65 PS) Serie 5E, 5075E (75 PS) Serie 5E, 5425N (77 PS) Serie 5000, 5725 (92 PS) Serie 5025, 5725HC (92 PS) Serie 5025, 5090E, 5090EH, 5076EF, 6110J, 6130J, 6145J und 6165J.

Außerdem wurde 2012 die Montage der Mähdrescher 9570 STS Serie 70, 9470 STS, 9670 STS und 9770 STS im SKD/CKD-Format hinzugefügt.

Mit der grünen Linie stellte das argentinische Werk auch einige Baggerlader und Motor-Grader wie die Modelle 570 A/B, 544 A/B, 507, 308, 200 und die Traktoren 627 und 727 her.

Am 30. August 1960 trafen sich John Deere Händler aus aller Welt in Dallas, Texas, zu einer beispiellosen Produktpräsentation. Der "Deere Day in Dallas", wie die Veranstaltung genannt wurde, stellte der Welt die "New Generation of Power" vor, die ersten modernen Vier- und Sechszylindertraktoren des Unternehmens, während eines Tages voller Hightech-Präsentationen, Live-Demonstrationen und eines Parkplatzes voller brandneuer grüner und gelber Maschinen. Die Traktoren, die an diesem Tag vorgestellt wurden, wurden fünf Jahre lang entwickelt, und die Veranstaltung selbst wurde monatelang geplant. Deere entschied sich für Dallas als Veranstaltungsort, auch weil die Stadt über ausreichend große Einrichtungen verfügte, um die 6.000 Gäste und die Maschinen, die sie alle sehen wollten, zu beherbergen. Das Dallas Memorial Auditorium, das Texas State Fairgrounds Coliseum, die Cotton Bowl und der Parkplatz der Cotton Bowl waren jeweils Schauplatz eines Teils der Veranstaltung. Während der Veranstaltung wurde ein neuer John Deere-Traktor mit einem diamantbesetzten Typenschild in Neiman-Marcus, einem beliebten Kaufhaus in Dallas, für alle sichtbar ausgestellt.

Nach Angaben des Unternehmens zum Zeitpunkt der Veranstaltung kamen John Deere-Händler und wichtige Mitarbeiter mit der "größten jemals durchgeführten kommerziellen Luftbrücke ihrer Art" nach Dallas. In den 24 Stunden vor der Veranstaltung brachten 16 Fluggesellschaften Deere-Mitarbeiter und -Verkäufer aus den gesamten Vereinigten Staaten und Kanada zum Love Field in Dallas. Bill Hewitt, der damalige Vorsitzende und CEO von Deere & Company, begrüßte die Händler und stellte die neuen Traktoren vor. Hewitt erklärte den Gästen, sie würden "eine Reihe völlig neuer Traktoren sehen - in jeder Hinsicht modern - mit herausragenden Merkmalen, die bei keiner anderen Traktormarke zu finden sind".

Seit dem Einstieg in das Traktorengeschäft im Jahr 1918 hatte sich John Deere auf Zweizylindermaschinen konzentriert. Die auf dem Deere Day in Dallas vorgestellte "New Generation of Power" unterschied sich deutlich von allem, was Deere bisher gebaut hatte. Die neue Reihe von Vier- und Sechszylindertraktoren, die Modelle 1010, 2010, 3010 und 4010, waren weitaus leistungsfähiger als die Zweizylindermodelle von Deere und außerdem einfacher und komfortabler zu bedienen, mit bequem angeordneten Bedienelementen, besserer Sicht und verbesserter Sitzfederung. Diese neuen Traktoren waren auch einfacher zu warten.

Der 4010 wurde 1960 mit 80 PS angegeben, leistete aber bei Testfahrten 84 PS und war damit einer der leistungsstärksten Traktoren mit Zweiradantrieb zu dieser Zeit. Der 4010 war der Vorgänger des 4020, der weithin als der beliebteste Traktor gilt, der jemals von John Deere und vielleicht von allen Traktorherstellern in den Vereinigten Staaten produziert wurde. Obwohl sich der 4020, der mit der optionalen Power Shift-Schaltung von Deere erhältlich war, größerer Beliebtheit erfreute, führte der 4010 John Deere in die moderne Ära der Traktorentechnologie und des Designs ein, nachdem der Traktorhersteller Ende der 1950er Jahre aufgrund seiner veralteten Technologie einen schwindenden Marktanteil verzeichnete.

Neben der fortschrittlichen Motorentechnik boten die Traktoren der Serie "10" viele weitere Verbesserungen gegenüber den älteren Zweizylindermodellen, die sie ablösten, darunter ein deutlich höheres Leistungsgewicht, eine fortschrittliche Hydraulik, bequemere und komfortablere Fahrerplätze und viele weitere Verbesserungen. Von den 1960 eingeführten John Deere-Traktoren der Serie 10" war der 4010 mit mehr als 58.000 verkauften Exemplaren zwischen 1960 und 1963 bei weitem der beliebteste. Der Erfolg der John Deere Traktoren der Serie "10", angeführt vom 4010, trug dazu bei, dass John Deere seinen Marktanteil von 23 % im Jahr 1959 auf 34 % im Jahr 1964, als der 4020 eingeführt wurde, steigern konnte und damit zum führenden Hersteller von Landmaschinen in den Vereinigten Staaten wurde.

1973 stellte Deere seine neuen "Soundguard"-Traktoren vor, die 4030, 4230, 4430 und 4630. Diese Traktoren ähnelten zwar mechanisch den Traktoren der neuen Generation, die sie ersetzten, und der 4230, 4430 und 4630 verfügten wie der 4020 über einen Motor mit 404 Kubikzoll Hubraum, aber sie wiesen neu gestaltete Bleche auf und waren vor allem mit einer optionalen, vollständig integrierten Fahrerkabine erhältlich, die John Deere "Sound Gard" nannte. Diese isolierte Kabine mit Überrollschutz hatte eine markante abgerundete Windschutzscheibe und war mit Heizung und Klimaanlage sowie Lautsprechern für ein optionales Radio ausgestattet. Ein 8-Spur-Kassettenspieler war ebenfalls als Option erhältlich. Der 5020 wurde durch den sehr ähnlichen 6030 ersetzt und mit dem Design der neuen Generation bis 1977 weiterproduziert. Dann wurden die Traktoren der Serie 30 durch die Deere-Serie "Iron Horses" ersetzt, zu der die Modelle 4040 mit 90 PS, 4240 mit 110 PS, 4440 mit 130 PS, 4640 mit 150 PS und 4840 mit 180 PS gehörten. Die Modelle 4240, 4440, 4640 und 4840 verfügten über einen neuen Motor mit 466 Kubikzoll Hubraum und Verbesserungen an der Kabine, darunter ein optionaler hydraulischer Sitz, der für ein ruhigeres Fahrverhalten sorgt. Die Sound Gard-Karosserie und das Power Shift-Getriebe gehörten zur Standardausrüstung des 4840.

Im Jahr 1983 führte Deere die Modelle 4050, 4250, 4450, 4650 und 4850 ein. Diese Traktoren waren im Wesentlichen die gleichen Maschinen wie die Iron Horses, die sie ersetzten, aber mit erheblichen Verbesserungen. Sie verfügten über ein neues 15-Gang-PowerShift-Getriebe und waren optional mit einem mechanischen Vorderradantrieb mit Nachlauffunktion für bessere Traktion und einen engeren Wenderadius erhältlich. Sie wiesen auch kosmetische Verbesserungen auf, darunter eine neue hellbraune Kabinenausstattung anstelle der schwarzen Innenausstattung der Vorgängermodelle. Auf diese Traktoren folgten die mechanisch ähnlichen Traktoren der Serien 55 und 60, bevor sie Anfang der 1990er Jahre durch die von Deere völlig neu konzipierten Traktoren der Serien 7000 und 8000 ersetzt wurden.

Im Illinois Manufacturers Directory von 1962 (Ausgabe zum 50. Jahrestag) gab John Deere, aufgeführt als Deere and Company, eine Gesamtbelegschaft von 35.000 Mitarbeitern an, davon 9.000 in Illinois. Der Hauptsitz des Unternehmens befand sich in der 1325 Third Ave. in Moline, Illinois, mit sechs Produktionsstätten in der Umgebung dieser Stadt und einer siebten in Hoopeston, Illinois. Die sechs Werke in Moline waren wie folgt aufgelistet:

John Deere Harvester Works in der 1100 - 13th Ave. in East Moline, wo 3.000 Mitarbeiter landwirtschaftliche Geräte herstellten

John Deere Industrial Equipment Works in 301 Third Ave. in Moline, wo 500 Mitarbeiter Erdbewegungsmaschinen herstellten

John Deere Malleable Works in 1335-13th Street, East Moline, wo 600 Beschäftigte Gussstücke aus Temper- und Sphäroguss herstellten

John Deere Planter Works in 501 Third Ave. in Moline, wo 1.000 Mitarbeiter landwirtschaftliche Geräte herstellten

John Deere Plow Works, 1225 Third Ave. in Moline, wo 1.100 Mitarbeiter landwirtschaftliche Geräte herstellten

John Deere Spreader Works in 1209-13th Ave. in Moline, wo 800 Beschäftigte landwirtschaftliche Geräte herstellten

Die John Deere Vermilion Works befanden sich in der North Sixth Ave. in Hoopeston, Illinois, wo 140 Beschäftigte als Hersteller von Eisenwaren und Geräteteilen aufgeführt waren. In Moline, das 1962 42.705 Einwohner zählte, machten die 7.000 Beschäftigten von John Deere 16 % der gesamten Stadtbevölkerung aus.

1969 ließ John Deere seinen Traktoren der New Generation aus den 1960er Jahren eine neue Generation von Mähdreschern folgen. Dazu gehörten die Modelle 3300, 4400, 6600 und 7700. Diese Modelle waren auch die ersten, die serienmäßig mit der Quik-Tatch-Anbaugerätetechnik ausgestattet waren. In den 1980er Jahren folgten auf diese Mähdrescher die Modelle 4420, 6620, 7720 und 8820, bei denen es sich im Wesentlichen um aktualisierte und verbesserte Versionen der Vorgängermodelle handelte, die über eine größere Kapazität, eine bessere Kabine sowie eine einfachere Wartung und Instandhaltung verfügten. Der 4420 wurde 1984 eingestellt und durch den aus Deutschland importierten Mähdrescher 4425 ersetzt, während die Modelle 6620, 7720 und 8820 die Titan II-Updates erhielten.

1989 ersetzte Deere die Modelle 6620, 7720 und 8820 durch eine neue Reihe völlig neu gestalteter "Maximizer"-Mähdrescher, zu denen die Schüttlermähdrescher 9400, 9500 und 9600 gehörten. Diese Mähdrescher verfügten über eine mittig angeordnete Kabine, einen hinten angebrachten Motor und mehr Komfort in der Kabine. Ebenfalls im Jahr 1989 wurde Deere in die National Inventors Hall of Fame aufgenommen. 1997 feierte Deere das 50-jährige Bestehen der selbstfahrenden Mähdrescherproduktion, und die 1997er Modelle erhielten einen Aufkleber zum 50-jährigen Jubiläum. Im Jahr 1998 wurden die Modelle 9410, 9510 und 9610 eingeführt. Dabei handelte es sich im Wesentlichen um dieselben Maschinen, die jedoch geringfügig überarbeitet wurden. Die Deere-Händler boten Besitzern älterer Maximizer-Mähdrescher der Serie 9000 Upgrades für die Serie 10 an. Im Jahr 1999 führte Deere die Maximizer-Mähdrescher der Serie 50 ein. Diese Maschinen wiesen erhebliche kosmetische Verbesserungen auf, darunter ein stromlinienförmigeres Erscheinungsbild, eine verbesserte Ergonomie in der Kabine, einen Zapfwellenanschluss für den Mähdrescher und die größeren Modelle waren als Kreiselmaschinen erhältlich, was eine völlige Abkehr von den Mähdreschern bedeutete, die Deere in der Vergangenheit gebaut hatte.

In den späten 1970er Jahren hatte International Harvester mit seinen Axialfluss-Mähdreschern Pionierarbeit geleistet, und bald darauf folgten auch andere Hersteller, aber Deere baute in den 1980er und 1990er Jahren weiterhin nur konventionelle Schüttlermähdrescher. 1999 führte John Deere das STS-System (Single-Tine Separation) für seine Mähdrescher 9550, 9650 und 9750 ein und machte damit einen Schritt nach vorn in der Mähdreschertechnologie. Das STS-System verbraucht weniger Pferdestärken und verbessert den Materialumschlag.

21. Jahrhundert

Im Jahr 2018 beschäftigte Deere & Company weltweit rund 67.000 Mitarbeiter, davon die Hälfte in den Vereinigten Staaten und Kanada, und ist der größte Landmaschinenhersteller der Welt. Im August 2014 gab das Unternehmen bekannt, dass es 600 seiner Mitarbeiter in Werken in Illinois, Iowa und Kansas aufgrund der geringeren Nachfrage nach seinen Produkten auf unbestimmte Zeit entlässt. Innerhalb der Vereinigten Staaten sind die wichtigsten Standorte des Unternehmens das Verwaltungszentrum in Moline, Illinois, und Produktionsstätten in der Mitte und im Südosten der Vereinigten Staaten. Seit 2016 experimentiert das Unternehmen mit einem elektrischen Ackerschlepper.

Das Logo des springenden Hirsches wird von diesem Unternehmen seit über 155 Jahren verwendet. Im Laufe der Jahre wurden kleinere Änderungen am Logo vorgenommen und Teile entfernt. Einige der älteren Logos zeigen den Hirsch, der über einen Baumstamm springt. Das Unternehmen verwendet unterschiedliche Logofarben für landwirtschaftliche und bauliche Produkte. Die landwirtschaftlichen Produkte des Unternehmens sind an einem unverwechselbaren Grünton zu erkennen, wobei der innere Rand gelb ist. Im Gegensatz dazu sind die Bauprodukte an einem schwarzen Farbton zu erkennen, wobei der Hirsch gelb ist und die innere Umrandung ebenfalls gelb ist.

Im September 2017 unterzeichnete Deere & Company eine endgültige Vereinbarung zur Übernahme des Unternehmens Blue River Technology mit Sitz in Sunnyvale, Kalifornien, das maschinelles Lernen in der Landwirtschaft einsetzt. Blue River hat eine Technologie für Computer Vision und maschinelles Lernen entwickelt und integriert, die es Landwirten ermöglicht, den Einsatz von Herbiziden zu reduzieren, indem sie nur dort sprühen, wo Unkraut vorhanden ist.

Am 29. August 2019 wurde bekannt gegeben, dass Samuel R. Allen als CEO und Präsident von John Deere zurücktreten wird. John May, Präsident der Geschäftsbereiche Worldwide Agriculture und Turf and Integrated Solutions, wird ihn im November 2019 ersetzen.

Im Oktober 2021 streikten rund 10.000 Beschäftigte, die in der Gewerkschaft United Auto Workers organisiert sind, nachdem die Vertragsverhandlungen in eine Sackgasse geraten waren.

Im Januar 2022 stellte das Unternehmen auf der jährlichen Consumer Electronics Show einen selbstfahrenden Traktor vor, der im Gegensatz zu vergleichbaren Traktoren für die Landwirtschaft in großem Maßstab konzipiert ist. Der Traktor war Teil eines größeren Projekts zur Entwicklung sogenannter intelligenter Maschinen, die die Landwirtschaft schneller und effizienter machen sollen, als es mit menschlicher Arbeitskraft möglich wäre, auch durch Software, was höhere Gewinnspannen bedeuten würde. Das Unternehmen erklärte, es wolle "1,5 Millionen in Betrieb befindliche Maschinen und eine halbe Milliarde Hektar im Einsatz mit seinem cloudbasierten John Deere Operations Center verbinden."

Im Juni 2022 kündigte Deere an, die Produktion des Scharpfluges Modell 3710 einzustellen, aber weiterhin den Wendepflug Modell 995 anzubieten.

Nichtbedienbarkeit durch Eigentümer oder Dritte

Die Landmaschinen von John Deere wurden kritisiert, weil sie weder von den Besitzern noch von Dritten gewartet oder repariert werden können; nur John Deere hat Zugang zu den dafür erforderlichen Computercodes und zur Annahme von Nicht-John-Deere-Ersatzteilen. Auch eine Fernverriegelung durch den Hersteller ist möglich. Dadurch werden die Geräte ohne die fortgesetzte Beteiligung von John Deere unbrauchbar. Es wurde berichtet, dass russische Truppen während der russischen Invasion in der Ukraine im Jahr 2022 ukrainische landwirtschaftliche Geräte stahlen, die Händler, denen die Geräte gehörten, sie jedoch per Fernsteuerung verriegelten.

Die von John Deere erteilte Lizenz für die interne Software der Traktorsteuerungscomputer verbietet es den Nutzern oder unabhängigen Mechanikern, die Software zu ändern. Dies verhindert Reparaturen durch Landwirte und schafft ein Monopol für John-Deere-Händler. John Deere behauptet, dass die Reparatur durch den Benutzer durch den Digital Millennium Copyright Act verboten ist, da die digitale Rechteverwaltung umgangen wird. Gruppen wie die Electronic Frontier Foundation haben dieses Vorgehen kritisiert, da es gegen das Recht auf Reparatur verstößt. Einige Landwirte verwenden ukrainische Versionen der John-Deere-Software, um die Beschränkungen für Reparaturen zu umgehen. Im Februar 2022 brachte der US-Senat einen Gesetzentwurf ein, der es Landwirten ermöglichen soll, ihre eigenen Reparaturen durchzuführen. Bis April 2022 waren in 26 Bundesstaaten Gesetzesentwürfe zum Recht auf Reparatur eingebracht worden.

Am 9. Januar 2023 erklärte sich John Deere bereit, seinen US-Kunden die Möglichkeit zu geben, ihre Geräte selbst zu reparieren.

Produkte

John Deere stellt eine breite Palette von Produkten her, von denen in vielen Fällen mehrere Modelle angeboten werden.

Landwirtschaftliche Geräte

Zu den landwirtschaftlichen Produkten gehören unter anderem Traktoren, Mähdrescher, Baumwollerntemaschinen, Ballenpressen, Pflanz- und Sämaschinen, Silomaschinen und Sprühgeräte.

Siehe auch: Liste der John Deere Traktoren

Traktor

Raupenschlepper (9630T)

FEL-Befestigung

Mähdrescher

Feldhäcksler

Baumwollpflücker

Zuckerrohrerntemaschine

Sämaschine

Feldspritze

Teleskoplader

Baumaschinen

Zu den Baumaschinen gehören:

Excavator

Lader

Raupenlader

Bagger

Grader

Forstwirtschaftliche Ausrüstung

John Deere stellt eine Reihe von Forstmaschinen her, unter anderem Erntemaschinen, Forwarder, Skidder, Fällmaschinen und Holzlader. Timberjack war von 2000 bis 2006 eine Tochtergesellschaft von John Deere.

Erntemaschine

Forwarder

Skidder

Andere Produkte

Zu den weiteren Produkten, die das Unternehmen herstellt, gehören Verbraucher- und gewerbliche Geräte wie Rasenmäher, kompakte Traktoren, Schneefräsen, Schneemobile, Geländewagen und StarFire (ein Weitbereichs-Differential-GPS). Es ist auch ein Anbieter von Dieselmotoren und Antriebssträngen (Achsen, Getriebe usw.), die vor allem in schweren Maschinen eingesetzt werden.

John Deere Leasing hat sich auf Kredite für Nicht-Ausrüstungen ausgedehnt. Im Jahr 2017 ist dies der führende Geschäftsbereich von John Deere. Mit einem Kreditportfolio von 2 Mrd. USD macht sie ein Drittel der Einnahmen von John Deere aus.

Rasenmäher

UTV (Gator)

Dieselmotor

Kompakter Nutztraktor

Fabriken

Zu den wichtigsten nordamerikanischen Fabriken gehören:

Harvester Works (große Mähdrescher), East Moline, Illinois

Cylinder Internal Platform (Hydraulikzylinder), Moline, Illinois

Seeding Group (Pflanzmaschinen), Moline, Illinois und Valley City, North Dakota

Davenport Works (Radlader, Motorgrader, knickgelenkte Muldenkipper, radgetriebene Forstmaschinen), Davenport, Iowa

Dubuque Works (Bagger, Raupenlader, Kompaktlader, Raupen-Forstmaschinen), Dubuque, Iowa

Des Moines Works (Bodenbearbeitungsgeräte, Baumwollerntemaschinen, Sprühgeräte), Ankeny, Iowa

Ottumwa Works (Heu- und Futtermittelausrüstung), Ottumwa, Iowa

Thibodaux Works (Schilfrohr-Erntemaschinen, Schaber), Thibodaux, Louisiana

Horicon Works (Rasen- und Gartenpflege und Rasenpflege), Horicon, Wisconsin

Augusta Works (kleine gewerbliche und landwirtschaftliche Traktoren), Grovetown, Georgia

Turf Care (spezielle Golfausrüstung und kommerzielles Mähen), Fuquay-Varina, North Carolina

Industrias John Deere (landwirtschaftliche Traktoren; Baumaschinen), (Monterrey, Mexiko)

Motores John Deere (Antriebssysteme; 6- und 4-Zylinder-Motoren, Schwerlastachsen), Torreon, Mexiko

Coffeyville Works (Getriebe, Pumpenantriebe, Planetarien), Coffeyville, Kansas

Waterloo Works (Traktor-, Fahrerhaus- und Montagebetrieb, Antriebsstrangbetrieb, Gießereibetrieb, Ersatzteilbetrieb), Waterloo, Iowa

Power Systems and Engine Works (Stromversorgungssysteme und Motoren), Waterloo, Iowa

Greeneville Works (Einstiegsgeräte für die Rasenpflege), Greeneville, Tennessee

Andere wichtige Fabriken:

John Deere Usine Saran (Energiesysteme), Fleury-les-Aubrais, Frankreich

John Deere Argentina (Motoren, Traktoren und Mähdrescher), Granadero Baigorria, Santa Fe, Argentinien

John Deere Equipment Pvt Ltd (Traktoren der Serie 5000), Pune, Indien

John Deere Equipment Pvt Ltd (Traktoren der Serie 5000), Dewas, Indien

John Deere Electronic Solutions, Fargo, ND und Pune, Indien

John Deere Erntemaschinenwerke, Sirhind-Fategarh, Indien

John Deere Werke Mannheim (Traktoren der 6000er Serie), Mannheim, Deutschland

John Deere Brasil: Montenegro, Rio Grande do Sul (Traktoren), Horizontina - RS (Erntemaschinen und Pflanzmaschinen), Catalão - GO (Zuckerrohrerntemaschinen)

John Deere Brasil Construction & Forestry (Traktoren und Bagger), Indaiatuba, Brasilien

John Deere Werke Zweibrücken (Erntemaschinen), Zweibrücken, Deutschland

John Deere Fabriek Horst (gezogene und selbstfahrende Feldspritzen), Horst, Niederlande

John Deere Forestry Oy (Forwarder, Mähdrescher auf Rädern), Joensuu, Finnland

John Deere Reman,

Tochtergesellschaften und verbundene Unternehmen

Aktuell

AGRIS Corporation (John Deere Agri Dienstleistungen)

Bear Flag Robotics - Unternehmen für autonome landwirtschaftliche Technologie und Ausrüstung

John Deere Ag Management Solutions (intelligente Technologien für mobile Geräte), Urbandale, Iowa

John Deere Kapitalgesellschaft

John Deere Financial (John Deere Kredit und Finanzen), Johnston, Iowa

Kemper (reihentolerante Schneidwerke für Feldhäcksler und Mähdrescher), Stadtlohn, Deutschland

Waratah Forestry Attachments (forstwirtschaftliche Ernteköpfe), Tokoroa, Neuseeland

Agreentech

NavCom Technology, Inc. (Präzisionsortungssysteme, siehe auch StarFire), Torrance, Kalifornien

John Deere Electronic Solutions (robuste Elektronik), Fargo, North Dakota

Ningbo Benye Tractor & Automobile Manufacture Co. Ltd. (Niedrig-PS-Traktoren), Ningbo, China

Machinefinder (Gebrauchtmaschinenabteilung und Marktplatz)

John Deere Technology Innovation Center, Forschungspark, Universität von Illinois in Urbana-Champaign

QCFS und Konsolidierung (Anhang Vertriebszentrum), Davenport, Iowa

Hagie Sprühgeräte (Upfront Sprayer)

¨KingAgro (Sprühgeräte) Argentinien

PLA (Sprühgeräte) Argentinien

Wirtgen Gruppe

Blue River Technology - Pionier im Einsatz von Computer Vision und Robotik in der Landwirtschaft, der den Pflanzenschutz in das digitale Zeitalter führt, mit Maschinen, die jede einzelne Pflanze auf dem Feld genau beobachten und behandeln.

Ehemalige

John Deere Renewables, LLC, ein Produktionszweig für Windenergieanlagen, der John Deere's Einstieg in die Branche der erneuerbaren Energien darstellte - in dessen Rahmen das Unternehmen 36 Projekte in acht US-Bundesstaaten erfolgreich abgeschlossen hatte - wurde im August 2010 an Exelon Energy verkauft.

Kohlenstoff-Fußabdruck

John Deere meldete für die zwölf Monate bis zum 30. September 2020 Gesamt-CO2e-Emissionen (direkt und indirekt) in Höhe von 766 Kt (-155 /-16,8 % gegenüber dem Vorjahr) und plant, die Emissionen bis 2022 um 15 % gegenüber dem Basisjahr 2017 zu senken.

Patenschaften

Das John Deere Classic ist ein amerikanisches Profi-Golfturnier, das von dem Unternehmen gesponsert wird.

In den späten 1990er Jahren sponserte John Deere die Autos mit den Startnummern 23 und 97 des NASCAR-Fahrers Chad Little.

In den späten 2010er Jahren sponserte John Deere das Auto mit der Startnummer 17 des NASCAR-Fahrers Ricky Stenhouse Jr. in der Monster Energy NASCAR Cup Series.

John Deere war bereits von Anfang der 2000er bis Mitte der 2010er Jahre Sponsor der Eisaufbereiter der Carolina Hurricanes.

Grünes Magazin

Das Green Magazine ist eine Publikation, die sich an John Deere Enthusiasten richtet. Es wurde im November 1984 von Richard und Carol Hain aus Bee, Nebraska, gegründet.

Die erste Ausgabe wurde Anfang November 1984 an 135 zahlende Abonnenten verschickt und umfasste 10 Schwarz-Weiß-Seiten mit Beiträgen über Traktoren, Leserbriefen und Anzeigen. Damals erschien das Magazin alle zwei Monate. Sie wurde in Lincoln, Nebraska, geschrieben und vom Postamt Bee aus verschickt.

Die Zeitschrift wuchs schnell, und 1990 wurde sie aufgrund der öffentlichen Nachfrage zu einer Monatszeitschrift. Die Auflage stieg weiter an und liegt derzeit bei etwa 30.000 Exemplaren. Die Zeitschrift umfasst jetzt in der Regel 88 vollfarbige Seiten und ist klebegebunden. Sie wird jetzt in Michigan gedruckt und von mehreren Postämtern im ganzen Land verschickt.

Der aktuelle Inhalt umfasst in der Regel einen "Tipp des Monats"-Artikel über die Restaurierung der neuen Generation von Dan Brotzman, einen "Youngtimer"-Artikel von Tyler Buchheit, "Shop Talk" von Ron und JoAnn O'Neill, "Saw It On eBay" von Adam Smith und Benjamin Hain, "Scale Models" von Bill Proft, "What's New and Old" von Greg Stephen, "Feature Model" von Benjamin Hain, "Do You Have One of These" von Richard Hain und "Mr. Thinker", der angeblich von "einer Vielzahl von Experten" geschrieben wurde.

Quellen

Broehl, Wayne G. Jr. (1984). John Deere's Company: Eine Geschichte von Deere & Company und ihrer Zeit. New York City: Doubleday. ISBN 9780385196642. OCLC 10606276.

Dahlstrom, Jeremy; Dahlstrom, Neil (2005). Die John Deere Geschichte: Eine Biographie der Pflüger John & Charles Deere. Dekalb, Illinois: Northern Illinois University Press. ISBN 9780875803364. OCLC 56753352.

Kendall, Edward C. (1959). John Deere's Steel Plow. Washington, D.C.: Smithsonian Institution. OCLC 3302873.