Arthur Emmons Raymond
Arthur Emmons Raymond | |
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| Geboren | Boston |
| Gestorben | Santa Monica, California |
| Universität | Harvard University, MIT |
| Scientific career | |
| Fields | Aeronautical Engineering |
| Institutions | Douglas Aircraft Company, Rand Corporation |
Arthur Emmons Raymond (24. März 1899 in Boston, Massachusetts - 22. März 1999 in Santa Monica, Kalifornien) war ein Luftfahrtingenieur, der das Team leitete, das die DC-3 entwarf.
Raymond wuchs in Pasadena, Kalifornien, als Sohn des Besitzers eines Luxushotels auf. Er erwarb einen B.A.-Abschluss an der Harvard University und 1921 einen M.S.-Abschluss in Luftfahrttechnik am MIT.
Raymond verbrachte seine gesamte Karriere bei der Douglas Aircraft Company. Er begann als Metallschlosser und stieg bis zum Chefingenieur auf, wobei er an der Konstruktion aller Douglas-Flugzeuge von der DC-1 bis zur DC-8 mitwirkte. Während des Zweiten Weltkriegs half er bei der Leitung der gewaltigen Anstrengungen, mit denen Zehntausende von Flugzeugen für diesen Krieg produziert wurden.
Raymond ist vor allem als Chefkonstrukteur der DC-3 bekannt, dem "Flugzeug, das die Welt veränderte", dem ersten Verkehrsflugzeug, das ohne staatliche Subventionen und ohne Posttransport kostendeckend Passagiere befördern konnte. Das militärische Pendant zur DC-3 war die C-47. In Europa war die DC-3 als "Dakota" bekannt. Raymonds Enkel Stephen hat gesagt: "In der DC-3 hat er fast alles gemacht. Er kannte jeden Bolzen und jede Schraube in diesem Flugzeug." Etwa 10.600 DC-3 und C-47 wurden schließlich zwischen 1934 und 1945 gebaut, was sie zum meistproduzierten Verkehrsflugzeug aller Zeiten machte. Zum Zeitpunkt von Raymonds Tod flogen noch etwa 2.000 DC-3 und etwa 400 waren noch im kommerziellen Einsatz.
Nachdem er 1960 bei Douglas in den Ruhestand getreten war, übertrug die NASA Raymond bis 1969 die Aufsicht über die externen Auftragnehmer des Projekts Gemini und des Projekts Apollo. Als Boeing und andere Luft- und Raumfahrtunternehmen in den späten 1960er Jahren vorschlugen, ein Überschallflugzeug zu bauen, das von der US-Regierung erheblich subventioniert werden sollte, argumentierte Raymond, dass das Flugzeug kommerziell nicht rentabel sei. Die US-Regierung stellte 1971 die Subventionierung der Entwicklung des amerikanischen Überschalltransporters ein, woraufhin dieser eingestellt wurde.
Am Ende des Zweiten Weltkriegs schlug Raymond der USAF vor, eine Organisation zu gründen, die sich mit der interkontinentalen Kriegsführung befassen sollte. Aus dieser Organisation wurde die Rand Corporation, zu deren Gründungsmitgliedern er gehörte. Er war auch Gründungsmitglied der National Academy of Engineering. Im Jahr 1991 erhielt er die National Air and Space Museum Lifetime Achievement Trophy.
Er starb im Alter von 99 Jahren.
Stephen Raymond sagte über seinen Großvater: "Er war immer als jemand bekannt, der der Macht die Wahrheit sagt. Man verließ sich auf ihn, wenn es darum ging, die Dinge, die nicht in Ordnung waren, aus den Augen der Spinmeister, die behaupteten, alles sei prima, zu erkennen."
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