Bechtel-Gruppe, Inc.

Für das deutsche Unternehmen, siehe Bechtle. Für Personen mit dem Namen Bechtel, siehe Bechtel (Nachname).

Die Bechtel Corporation (/ˈbɛktəl/) ist ein amerikanisches Ingenieur-, Beschaffungs-, Bau- und Projektmanagementunternehmen, das 1898 in San Francisco, Kalifornien, gegründet wurde und seinen Hauptsitz in Reston, Virginia, hat. Im Jahr 2022 war Bechtel laut Engineering News-Record nach Turner Construction das zweitgrößte Bauunternehmen in den Vereinigten Staaten.

Geschichte

Gründung und erste Jahre

Die geschäftlichen Aktivitäten von Bechtel begannen 1898, als der Viehzüchter Warren A. Bechtel von Peabody, Kansas, in das Oklahoma-Territorium zog, um mit seinem Maultiergespann Eisenbahnen zu bauen. In den nächsten Jahren zog Bechtel mit seiner Familie häufig zwischen den Baustellen im Westen der USA hin und her. 1904 zog er schließlich nach Oakland, Kalifornien, wo er als Superintendent bei der Western Pacific Railroad arbeitete. 1906 erhielt W. A. Bechtel seinen ersten Unterauftrag für den Bau eines Teils der Strecke von Oroville nach Oakland der Western Pacific Railroad. Im selben Jahr kaufte er eine Dampfschaufel und wurde damit zu einem Pionier der neuen Technologie. Er malte den Schriftzug "W.A. Bechtel Co." auf die Seite der Dampfschaufel und gründete damit Bechtel als Unternehmen, obwohl es noch nicht eingetragen war. In den frühen 1900er Jahren schloss Bechtel eine Reihe von Eisenbahnverträgen ab, deren Höhepunkt die Erweiterung der Northwestern Pacific Railroad im Jahr 1914 war.

Beginnend mit dem Bau des Klamath River Highway in Kalifornien im Jahr 1919 wagte sich Bechtel auch an andere Aufgaben als den Bau von Eisenbahnen. Das Unternehmen baute Straßen, Brücken und Autobahnen im gesamten Westen der Vereinigten Staaten. In den 1920er Jahren arbeitete das Unternehmen an seinen ersten Wasserkraftprojekten für die Pacific Gas and Electric Company in Kalifornien.

1925 schlossen sich Warren, seine Söhne Warren A. Bechtel Jr., Stephen, Kenneth (Ken) und sein Bruder Arthur (Art) zusammen, um die W.A. Bechtel Company zu gründen, die zu diesem Zeitpunkt das führende Bauunternehmen im Westen der USA war. Im Jahr 1929 drängte Warrens Sohn Stephen seinen Vater, das erste Pipeline-Projekt des Unternehmens in Angriff zu nehmen. Bechtel begann mit der California Standard Oil Company zusammenzuarbeiten, um Pipelines und Raffinerien zu bauen.

Im Januar 1931 schloss sich Bechtel mit anderen Bauunternehmen im Westen zu Six Companies, Inc. zusammen, einem Konsortium, das sich um einen Auftrag der US-Regierung zum Bau des Hoover-Damms bewarb. Six Companies erhielt im März den Zuschlag und der Bau begann im Sommer 1931.

Der Zweite Weltkrieg, die Expansion nach Übersee und das Atomzeitalter

Warren Bechtel starb 1933 unerwartet, als er sich geschäftlich in Moskau aufhielt. Seine Nachfolge trat zunächst sein ältester Sohn Warren A. Bechtel Jr. und später Stephen Bechtel Sr. an, der sowohl die Leitung von Bechtel als auch die Leitung des Hoover-Damm-Projekts übernahm. Unter seiner Leitung wurde der Hoover-Damm 1935 fertiggestellt. Das Projekt war damals das größte seiner Art in der Geschichte der USA und das erste Megaprojekt von Bechtel.

Während des Zweiten Weltkriegs forderte die United States Maritime Commission das Unternehmen auf, sich um einen Auftrag zum Bau der Hälfte der 60 bestellten Frachtschiffe zu bewerben. Das Unternehmen, das über keinerlei Erfahrung im Schiffbau verfügte, bewarb sich für die gesamten 60 Schiffe. Zwischen 1941 und 1945 bauten die Kriegswerften von Bechtel, darunter Marinship und Calship, 560 Schiffe. In dieser Zeit arbeitete Bechtel auch an einer Pipeline vom Yukon nach Alaska namens Canol für das Kriegsministerium der Vereinigten Staaten.

Unter Stephen Bechtel Sr. diversifizierte das Unternehmen seine Projekte und dehnte seine Tätigkeit auf andere Länder aus. Das Unternehmen konzentrierte sich auch auf schlüsselfertige Projekte, ein Konzept, bei dem Stephen Bechtel Sr. Pionierarbeit leistete und ein Projekt von der Planung und dem Entwurf bis zum Bau abwickelte.

Bechtels erster Auftrag außerhalb der USA war der Bau der Mene Grande Pipeline in Venezuela im Jahr 1940. Im Jahr 1947 begann Bechtel mit dem Bau der damals längsten Ölpipeline der Welt, der Transarabischen Pipeline, die in Saudi-Arabien begann, durch Jordanien und Syrien verlief und im Libanon endete, gefolgt von der Kirkuk-Baniyas-Pipeline von Kirkuk aus, ebenfalls zum Mittelmeer. In den 1940er Jahren setzte das Unternehmen seine weltweite Expansion fort, insbesondere im Nahen Osten.

1949 begann Bechtel mit der Arbeit im Bereich der Kernenergie, nachdem das Unternehmen mit dem Bau des Experimental Breeder Reactor I in Idaho beauftragt wurde. Später baute das Unternehmen das erste privat finanzierte kommerzielle Kernkraftwerk der Vereinigten Staaten, die Dresden Generating Station, für Commonwealth Edison in Illinois im Jahr 1957.

Weitere Großprojekte in den 1950er Jahren waren die Trans Mountain Pipeline (1952), eine Ölpipeline in Kanada, und eine Vorstudie für den Ärmelkanal (1959). Außerdem begann Bechtel 1959 mit der Planung des Bay Area Rapid Transit (BART)-Systems.

Ära der Megaprojekte

Stephen D. Bechtel Jr. übernahm die Leitung des Unternehmens von seinem Vater, als Stephen Bechtel Sr. 1960 in den Ruhestand ging. In den 1960er und 1970er Jahren war Bechtel am Bau von 40 % der Kernkraftwerke in den Vereinigten Staaten beteiligt. Im Jahr 1968 stellte das Unternehmen das damals größte Kernkraftwerk der USA fertig, die San Onofre Nuclear Generating Station in Kalifornien. Im Jahr 1972 war Bechtel an etwa 20 % aller neuen Stromerzeugungskapazitäten in den Vereinigten Staaten beteiligt. Gegen Ende des Jahrzehnts verlagerte sich das Unternehmen vom Bau von Kernkraftwerken auf Projekte zur Sanierung von Kernkraftwerken, darunter auch Three Mile Island im Jahr 1979.

In den 1970er Jahren führte Bechtel weitere Megaprojekte durch, darunter große Flughäfen in Saudi-Arabien und die U-Bahn in Washington, D.C. 1976 begann das Unternehmen mit dem Bau der Industriestadt Jubail in Saudi-Arabien. Die zahlreichen Bauaufträge des Unternehmens trugen dazu bei, das Gebiet von einem kleinen Dorf in eine Stadt mit über einer Viertelmillion Einwohnern zu verwandeln.

In den 1980er Jahren übernahm Bechtel das Projektmanagement für die Olympischen Sommerspiele 1984 in Los Angeles. Außerdem baute das Unternehmen 1986 die Ankara-Gerede-Autobahn in der Türkei als Teil des Straßennetzes, das Europa und Asien verbindet.

1987 erhielt Bechtel den Auftrag für das Projektmanagement eines Unterwassertunnels, der das Vereinigte Königreich und Frankreich verbindet, den so genannten "Channel Tunnel" oder "Chunnel". Der Tunnel wurde 1994 fertiggestellt.

Mehr Geschäft und Sichtbarkeit

Die Rezession der 1980er Jahre lenkte den Fokus des Unternehmens auf neue Wachstumsbereiche wie Umweltsanierung und alternative Energieprojekte. Im Jahr 1989 wurde Riley P. Bechtel zum Präsidenten des Unternehmens ernannt.

1991 machte Bechtel in einem Joint Venture mit Parsons Brinckerhoff den ersten Spatenstich für das Bostoner Central Artery/Tunnel-Projekt oder "Big Dig", ein Projekt, für das das Unternehmen seit 1986 verantwortlich war. Das Big Dig-Projekt war damals das größte und komplexeste städtische Verkehrsprojekt, das jemals in den USA durchgeführt wurde. Das 20 Jahre dauernde Projekt wurde wegen der steigenden Kosten und des zunehmenden Arbeitsumfangs kritisiert, da der Big Dig komplexer wurde als ursprünglich angenommen. Die Kritik an dem Projekt nahm 2005 zu, als in einem der neuen Tunnel ein Leck auftrat. Im Sommer 2006 stürzte eine fehlerhafte Tunneldecke ein und tötete einen Autofahrer. Es kam zu einem Rechtsstreit, und im Januar 2008 einigte sich Bechtel mit Bundes- und Staatsbeamten auf 352 Millionen Dollar, wobei andere beteiligte Unternehmen kleinere Beträge zahlten.

Infolge des Golfkriegs übernahm Bechtel 1991 die Aufgabe, Brände an Ölquellen in Kuwait zu löschen. Dieses Brandbekämpfungsprojekt war Teil der Bemühungen um den Wiederaufbau der Infrastruktur in Kuwait.

1994 begann Bechtel mit der Arbeit am 20-Milliarden-Dollar-Kernprogramm für den Flughafen Hongkong, dem damals größten Tiefbauprojekt, das einen neuen Flughafen und neun weitere Infrastrukturprojekte umfasste. Zu den weiteren Großprojekten von Bechtel in den 1990er Jahren gehörten das Athener U-Bahn-System, das Atlantic LNG in Trinidad, die kroatische Autobahn, die Jubilee Line Extension für die Londoner U-Bahn, das Quezon-Kraftwerk auf den Philippinen und ein Halbleiterwerk in China. Bechtel war auch für die Planung und den Bau von Einrichtungen für die Olympischen Spiele verantwortlich: die Olympischen Sommerspiele 1992 in Barcelona und die Winterspiele 1998 in Nagano, Japan. In den frühen 2000er Jahren erbrachte das Unternehmen Planungs- und Managementleistungen für die Olympischen Winterspiele 2002 in Salt Lake City. Im Jahr 2001 war Bechtel Teil eines Konsortiums, das den 4,3 Milliarden US-Dollar teuren Bau des CSPC Nanhai Petrochemicals Complex in China leitete.

In den 2000er Jahren sorgten mehrere Projekte für Kontroversen. Im Jahr 2000 zog sich das Unternehmen nach einem Protest gegen die Erhöhung der Wasserpreise durch ein Versorgungsunternehmen in Bolivien, das sich teilweise im Besitz von Bechtel befand, aus dem Land zurück und verklagte Bolivien später auf 25 Millionen Dollar Schadenersatz. Die Klage wurde 2006 für 0,30 $ beigelegt.

Im Jahr 2001 begann Bechtel mit den Arbeiten an der Hanford Tank Waste Treatment and Immobilization Plant am Standort Hanford im Bundesstaat Washington. Bei dem Projekt handelt es sich um eine hochkomplexe Anlage zur Behandlung von radioaktivem Flüssigmüll, bei der neue Technologien und Bauverfahren zum Einsatz kommen, die in ihrer Art einzigartig sind. Seit 2013 gilt es als das komplexeste Projekt in den USA. Die Verwaltung des Projekts war Gegenstand von Kontroversen, u. a. in Berichten des Generalinspekteurs des Energieministeriums und in Studien des Government Accountability Office über steigende Kosten, nukleare Sicherheit und Qualität sowie über Anschuldigungen von Whistleblowern. So kam der Generalinspekteur des Energieministeriums 2013 zu dem Schluss, dass "Bechtel feststellte, dass es ein systemisches Problem und einen Zusammenbruch der Kontrollen bei der Überprüfung von Konstruktionsänderungen gab", dass das Unternehmen aber Schritte zur Behebung der Probleme unternommen habe.

Im Jahr 2003 erhielt Bechtel einen 680-Millionen-Dollar-Auftrag für den Wiederaufbau der Infrastruktur im Irak für die US-Behörde für internationale Entwicklung. Der Vertrag führte dazu, dass das Unternehmen sowohl der nicht wettbewerbsorientierten Ausschreibung als auch der Kriegsgewinnlerei beschuldigt wurde. Im Januar 2004 erhielt Bechtel einen zweiten Auftrag, der im Wettbewerb ausgeschrieben wurde, und führte 97 von 99 Aufträgen des Vertrags aus, wobei die beiden verbleibenden Projekte aufgrund der eskalierenden Sicherheitsbedenken im Land zurückgegeben wurden.

Nach dem Wirbelsturm Katrina im Jahr 2005 war Bechtel eines von vier Unternehmen, die von der FEMA mit dem Bau von Notunterkünften beauftragt wurden. Bechtel lieferte in weniger als einem Jahr über 35.000 Wohnwagen für die vertriebenen Bewohner in Mississippi, obwohl das Unternehmen von Behörden und in den Medien wegen der Kosten und der Qualität der Arbeit kritisiert wurde.

Im Jahr 2007 begann Bechtel mit den Arbeiten an der rumänischen Autobahn A3 (Autostrada Transilvania) und an albanischen Autobahnen. Bechtel und die rumänische Straßenbaubehörde einigten sich gemeinsam auf einen Vergleich, um den Vertrag für die Arbeiten an der Autostrada Transilvania 2013 zu beenden. Die albanische Autobahn wurde 2010 planmäßig für den Verkehr freigegeben.

Weitere Großprojekte Ende der 2000er Jahre waren die Tacoma Narrows Bridge im Bundesstaat Washington, die Erweiterung der Jamnagar-Raffinerie in Indien, das LNG-Projekt in Äquatorialguinea und das Kraftwerk Oak Creek in Wisconsin.

2000 Bolivianische Wasserprivatisierung, Tariferhöhung und Gewalt

Hauptartikel: Wasserkrieg von Cochabamba

Nach jahrelanger unzuverlässiger Wasserversorgung und 40 % Wasserverlust in der Stadt Cochabamba, Bolivien, setzte die Weltbank Bolivien unter Druck, SEMAPA (das Wasserversorgungsunternehmen von Cochabamba) ohne Finanzierung zur Versteigerung auszuschreiben. Bechtel und andere bildeten ein Konsortium mit dem Namen "Aguas del Tunari" (Wasser von Tunari - ein regionaler Begriff), um 1999 ein Angebot für die Stadt Cochabamba in Bolivien abzugeben. Bechtel war mit 27 % und Abengoa S.A. aus Spanien mit 25 % beteiligt. Dieses Angebot war eine Reaktion auf den zunehmenden Druck der Weltbank, die Wasserversorgungsprojekte für das Land Bolivien finanziert und erweitert hatte, die Wasserversorgung von Cochabamba zu privatisieren. Nachdem 1995 die Bedingungen festgelegt worden waren und die Weltbank 1997 an den Angebotsentwürfen teilgenommen hatte, war das Konsortium Aguas del Tunari der einzige Bieter für die Auktion. Das Angebot wurde unter dem Druck der Weltbank und den Bedingungen ihrer Darlehen an Bolivien angenommen. Die Bedingungen wurden in dem viel zitierten Gesetz 2029 von der bolivianischen Legislative ratifiziert, obwohl sie zuvor weitgehend von den lokalen Regierungen akzeptiert und beeinflusst worden waren. Gemäß den Bedingungen haben Bechtel und das Konsortium die Wasserpreise sofort um 35 % angehoben, und nach dem ersten Monat hatten sie den Wasserpreis für die Bewohner um fast 60 % und in anderen Teilen noch viel höher angehoben. Das Bechtel-Konsortium behauptete, dass das Sammeln von Regenwasser gegen seinen Vertrag verstoße und die Wasserversorgung von Millionen von Menschen monopolisiert. Wasser wurde zu einem Fünftel der Ausgaben eines Durchschnittsbürgers, und Proteste brachen aus. Bechtel zeigte den Protesten die kalte Schulter und erklärte, dass man denjenigen, die nicht zahlten, einfach das Wasser abstellen würde. Weitere Proteste wurden ausgelöst, als die Landwirtschaft feststellte, dass die Satzung Bechtel und dem Konsortium auch das Recht auf Regenwasser einräumte, was vermutlich bedeutete, dass sie kein Regenwasser mehr sammeln durften.

Die Gewalt zwischen Demonstranten und der Polizei führte in den ersten Tagen des Konflikts zum Brand von Regierungsgebäuden und zu Hunderten von Verletzten. Die lokalen Regierungen von Manfred Reyes Villa (Bürgermeister) und Jose Pepe Orias (Präfekt oder Gouverneur) traten zurück. Der Vertrag wurde schließlich aufgegeben, wofür Bechtel im Februar 2021 einen Ausgleich forderte. Die Folgen der Gewalt waren die Zerstörung von öffentlichem Eigentum in der Innenstadt von Cochabamba auf Kosten der Steuerzahler, der Tod eines Zivilisten, die Wiedergutmachung durch die Regierung und Hunderte von verletzten Polizisten, Militärangehörigen und Demonstranten. Der Film Even the Rain mit dem Schauspieler Gael García Bernal stellt eine historische Fiktion dar, die in dieser Zeit spielt. Der Konflikt wurde unter dem Namen Cochabamba Water War bekannt.

Standorte und operative Tätigkeiten

Die wichtigsten Standorte von Bechtel befinden sich in Brisbane, Calgary, Chandler, Arizona, Dubai, Houston, Knoxville, Tennessee, London, Neu-Delhi, Reston, Virginia, San Francisco, Santiago, Shanghai, Nairobi, Taipeh und Washington, D.C.

Der Hauptsitz des Unternehmens befindet sich in Reston, wo sich auch die globale operative Zentrale des Unternehmens sowie der Hauptsitz des globalen Geschäftsbereichs Nuclear, Security & Environmental und die amerikanischen Büros des globalen Geschäftsbereichs Infrastructure befinden. Die Öl-, Gas- und Chemieabteilung des Unternehmens ist in der Niederlassung in Houston angesiedelt. Das Büro in Washington beherbergt das Team für Regierungsangelegenheiten und unterhält ein Political Action Committee.

Außerhalb Nordamerikas befindet sich der Hauptsitz des Bereichs Infrastruktur in der Londoner Niederlassung des Unternehmens. Der Bereich Bergbau und Metalle hat seinen Sitz in Santiago, Chile, und Brisbane. Im Jahr 2013 gründete das Unternehmen sein globales Kompetenzzentrum für Ingenieurleistungen in Dubai, das sich auf Schienen- und Schiffsprojekte konzentriert. Zur Erprobung neuer Technologien wurden 2015 Innovationszentren in Houston und London und 2018 in Santiago eingerichtet.

Bechtel arbeitet über seine vier Geschäftsbereiche an globalen Megaprojekten. Das Unternehmen leitet die Arbeiten häufig von der Planungs- bis zur Bauphase. Zu seinen Unternehmenswerten gehören Sicherheit, Qualität und Ethik.

Bechtel war der Presenting Sponsor von "Dream Big: Engineering Our World", einem 42-minütigen IMAX-Dokumentarfilm, der von MacGillivray Freeman Films in Zusammenarbeit mit der American Society of Civil Engineers produziert wurde. Der Dokumentarfilm soll junge Menschen dazu inspirieren, sich für eine Karriere als Ingenieur zu entscheiden.

Bechtel eröffnete 2017 sein Zentrum für Schweißtechnik und angewandte Technologie im Houston Energy Corridor, um Schweißer und Bauarbeiter zu schulen. Das Zentrum bietet auch virtuelle Schulungen und Augmented Reality für die Ausbildung von Arbeitnehmern an.

Die Büros in Houston befanden sich in der Houston Galleria Area; 2022 kündigte das Unternehmen an, dass es diese Büros ab Ende 2023 nach Westchase, Houston, verlegen würde.

Infrastruktur

Der Bereich Infrastruktur befasst sich mit Verkehrs-, Energie- und Wasserkraftanlagen. Zu den Verkehrsprojekten gehören Autobahnen, Brücken, Schienen- und Luftfahrteinrichtungen. Bechtel hat mehr als 17.200 Meilen (27.700 km) an Straßen, 390 Kraftwerke, 50 Wasserkraftwerke sowie 20 Städte weltweit gebaut. Das Unternehmen hat an 300 U-Bahn- und Eisenbahnprojekten, 80 Hafenprojekten und 96 großen Flughafenprojekten gearbeitet.

Der Geschäftsbereich Infrastruktur von Bechtel leitet ein Konsortium für die Planung, die Beschaffung und den Bau der Linien eins und zwei der Metro in Riad (Saudi-Arabien), deren Bau im April 2014 begann. Im Juli 2014 wurde Bechtel mit dem Bau einer neuen, 37 Meilen langen Autobahn beauftragt, die die Hauptstadt des Kosovo, Pristina, mit Mazedonien verbinden soll.

Bechtel ist auch am Bau von Londons Crossrail beteiligt, einem 24-Milliarden-Dollar-Projekt, das Pendlerstädte östlich und westlich von London verbinden wird und nach Fertigstellung schätzungsweise 200 Millionen Menschen pro Jahr bedienen soll. Im Juni 2015 war das Projekt zu 65 % abgeschlossen.

2016 begann Bechtel mit dem Bau der ersten Phase des Edmonton Valley Line Light Rail Transit-Projekts in Alberta, Kanada, der ersten öffentlich-privaten Partnerschaft (P3) der Unternehmensgruppe. Darüber hinaus ist das Unternehmen seit 2016 an mehreren laufenden Projekten beteiligt, darunter der Aufbau der nationalen Infrastruktur in Gabun und die Unterstützung der kontinuierlichen Entwicklung der Industriestadt Jubail in Saudi-Arabien. Bechtel ist seit mehr als 40 Jahren in Jubail tätig und hat im Juni 2016 für beide Projekte eine Verlängerung um fünf Jahre erhalten.

Im Februar 2017 wurde Bechtel ausgewählt, um die Einrichtung und den Betrieb des nationalen Projektmanagementbüros von Saudi-Arabien zu unterstützen. Im Mai 2017 wurde Bechtel zum Liefermanagementpartner für das Tunnel- und Bahnhofsausbaupaket der zweiten Stufe des Metroprojekts in Sydney ernannt. Die Arbeiten, die als Australiens größtes öffentliches Infrastrukturprojekt gelten, umfassen neue Zwillingsbahntunnel unter dem Hafen von Sydney. Bechtel erhielt im August 2017 den Zuschlag für die Planung und den Bau einer 473 Kilometer langen Autobahn mit 19 Anschlussstellen, die Nairobi, Kenias Hauptstadt, mit Mombasa, Kenias wichtigstem Hafen, verbindet. Der erste Abschnitt soll im Oktober 2019 eröffnet werden, und die gesamte Autobahn soll 2024 fertiggestellt sein.

Im Jahr 2018 wurden die Arbeiten von Bechtel am 1,1-GW-Erdgaskraftwerk Hummel Station in Pennsylvania für die Panda Power Funds abgeschlossen. Bechtel arbeitet auch an einem Projekt für Advanced Power, dem Cricket Valley Energy Center in New York. Außerdem baut Bechtel die Keeyask Generating Station, ein Wasserkraftwerk für Manitoba Hydro in Manitoba, Kanada. Der Geschäftsbereich Infrastruktur hat auch an Projekten für Google Fiber in mehreren Märkten im Südosten der USA gearbeitet.

Zu den abgeschlossenen Projekten gehört eine 17,4 km lange vierspurige Autobahn im Kosovo, die Bechtel im November 2013 ein Jahr früher als geplant fertigstellte. Die Einheit schloss 2013 das 143-MW-Photovoltaik-Kraftwerk Catalina Solar und den Bau der 250-MW-Solaranlage California Valley Solar Ranch ab. Bechtel schloss 2013 auch das Hanna Region Transmission Development ab, ein Stromübertragungsprojekt in Kanada, das 1.200 neue Übertragungsmasten und 85 Meilen (137 km) an Übertragungsleitungen umfasst. Bechtel schloss die Phase I einer Erweiterung der Dulles Corridor Metrorail in Nordvirginia ab und stellte 2014 den Hamad International Airport in Doha, Katar, fertig. Bechtel hat auch das weltweit größte solarthermische Projekt, das Ivanpah Solar Electric Generating System in Kalifornien, fertiggestellt, das im Februar 2014 mit der Stromerzeugung begann.

Im Jahr 2015 begann Bechtel als Projektleiter der Toronto-York Spadina U-Bahn-Erweiterung für die Toronto Transit Commission. Das Projekt wurde im Jahr 2017 abgeschlossen. Im Mai 2017 schloss Bechtel den Bau der Stonewall Energy Facility ab. Das erdgasbefeuerte 778-Megawatt-Kraftwerk versorgt 778.000 Haushalte in Nord-Virginia und im Großraum Washington, D.C., mit Strom. Die Arbeiten von Bechtel an der Carroll County Energy Facility in Ohio für Advanced Power wurden ebenfalls 2017 abgeschlossen. Im Jahr 2018 stellte die Einheit ein neues Fluggastterminal in Muscat, Oman, fertig. Im Mai 2022 wurde Bechtel mit der Aktualisierung des Plans "Vision 2041" für den Hafen Shannon Foynes in Irland beauftragt.

Bergbau und Metalle

Das Referat Bergbau und Metalle (M&M) arbeitet an Projekten im Zusammenhang mit dem Abbau und der Produktion von Materialien wie Aluminium, Kohle, Kupfer, Eisenerz, Tonerde und anderen Metallen und Mineralien. Das Referat ist auf sechs Kontinenten tätig und hat Hunderte von großen Bergbauprojekten sowie mehr als 1.000 Bergbaustudien abgeschlossen. Außerdem wurden 42 große Kupferprojekte, 30 Aluminiumhütten, 15 große Kohleprojekte und acht Aluminiumoxidraffinerieprojekte fertig gestellt.

Im Jahr 2013 schloss die Einheit den Bau der ersten Aluminiumhütte Saudi-Arabiens in Ras Al-Khair, der Daunia-Kohlemine in Queensland, Australien, und die Erweiterung des Kooragang-Kohleterminals in Port Waratah, Australien, ab, wodurch die Kapazität auf 145 Millionen Tonnen pro Jahr (Mtpa) erhöht wurde.

Im Jahr 2014 schloss M&M die Caval Ridge-Kohlemine in Queensland ab und nahm den Betrieb des Kupferkathodenprojekts OLAP von Escondida auf, das aus einem neuen dynamischen Laugungspad und einem Mineralhandhabungssystem besteht.

Im Jahr 2015 stellte die Einheit den Las Bambas-Kupferkonzentrator in Peru für MMG, die Kitimat-Aluminiumhütte in Kanada für die Rio Tinto Group und das Escondida Organic Growth Project 1 (OGP1), den größten jemals gebauten Kupferkonzentrator in einer Linie, fertig. M&M hat auch einen dritten Liegeplatz für die BHP Billiton Mitsubishi Alliance (BMA) am Hay Point Coal Terminal in Queensland, Australien, fertiggestellt, wodurch die Exportkapazität von derzeit 44 Mtpa auf 55 Mtpa erhöht wurde.

Bechtel begann 2015 mit dem Bau der Aluminiumoxid-Raffinerie Al Taweelah (ehemals Shaheen) in Abu Dhabi, Vereinigte Arabische Emirate, für Emirates Global Aluminium (EGA).

Im April 2016 gab Aluminium Bahrain (Alba) bekannt, dass Bechtel zum Auftragnehmer für Engineering, Beschaffung und Baumanagement (EPCM) für das Erweiterungsprojekt der Linie 6 des Unternehmens ernannt wurde. Das Vorhaben wird Alba nach Fertigstellung zur weltweit größten Aluminiumhütte an einem Standort machen und die Produktion auf 1,5 Mio. Tonnen pro Jahr steigern. Im selben Monat gab Rio Tinto bekannt, dass Kitimat die volle Produktionsmenge von 420.000 Tonnen pro Jahr erreicht hat, während Las Bambas im Juli 2016 die kommerzielle Produktion aufgenommen hat. Seit 2016 treibt Bechtel das Bauxitprojekt Amrun für Rio Tinto in Australien voran, das im November 2015 die Genehmigung für das Projekt bekannt gab.

Bechtel schloss 2018 die Planung, Beschaffung und den Bau eines Wassersystems und einer Entsalzungsanlage für die Escondida-Kupfermine in Chile ab. Das Bechtel-Techint-Joint-Venture-Team baute eine doppelte, 112 Meilen lange Pipeline, um entsalztes Wasser von der Pazifikküste durch die Atacama-Wüste zur Escondida-Kupfermine auf einer Höhe von etwa 10.000 Fuß über dem Meeresspiegel in den Anden zu transportieren.

Energie

Der Geschäftsbereich Energie plant und baut Anlagen für Flüssigerdgas (LNG), Öl, Pipelines, Petrochemie, Erdgas und Wasseraufbereitung. Seit der Gründung des Unternehmens wurden ca. 80.000 km Pipelinesysteme gebaut, mehr als 50 große Öl- und Gasfelder erschlossen und über 380 große chemische und petrochemische Projekte abgeschlossen. Darüber hinaus baut und testet das Unternehmen Tanks für die Lagerung von Flüssiggas (LNG). Bechtel hat ein Drittel der weltweiten LNG-Verflüssigungskapazitäten gebaut.

Zwischen 2011 und 2016 baute die Einheit drei LNG-Anlagen auf Curtis Island in Queensland, Australien. Der erste von sechs Zügen wurde im Dezember 2014 fertiggestellt. Der Komplex wurde von Engineering News-Record als "Global Best Project" 2016 in der Kategorie "Power/Industrial" und von S&P Global Platts als "Construction Project of the Year" ausgezeichnet. Die Einheit baute auch das Wheatstone-Projekt, eine LNG-Anlage mit zwei Strängen, die zu den größten Bemühungen Australiens um Energieressourcen gehört. Nach der Fertigstellung von Zug 1 Ende 2017 wurde Zug 2 der Anlage Mitte 2018 in Betrieb genommen.

Bechtel hat für Cheniere Energy Partners LP fünf LNG-Produktionsstränge für das Verflüssigungsprojekt Sabine Pass in Cameron Parish, Louisiana, gebaut. Die erste Ladung aus dem ersten fertiggestellten Strang wurde 2016 geliefert. Im November 2018 hat die Einheit den ersten von drei LNG-Zügen des Corpus Christi Verflüssigungsprojekts in Texas fertiggestellt. Das Corpus-Christi-Projekt umfasst drei LNG-Züge, drei LNG-Lagertanks und zwei Anlegestellen. Im Jahr 2016 hat Bechtel für Cheniere die Dacherhöhungen an zwei Tanks in einer Verflüssigungsanlage in Corpus Christi, Texas, abgeschlossen.

Im Mai 2013 erhielt das Referat einen Auftrag für das Front-End-Engineering des Pacific NorthWest LNG-Projekts in Vancouver, BC. Im März 2014 erhielt die Einheit einen Auftrag zum Bau von Anlagen in Georgien für das Gasfeld Shah Deniz II in Aserbaidschan. Im August 2015 wurde Bechtel von Delfin LNG beauftragt, das Front-End-Engineering und die Planung für ein geplantes schwimmendes LNG-Schiff in Port Delfin vor der Küste von Louisiana zu übernehmen, das das erste in den USA wäre. Ebenfalls 2015 erhielt die Einheit einen Auftrag für das Engineering, die Beschaffung und den Bau von 12 neuen Erdgaspipelines in Thailand.

Das Unternehmen war Teil eines Konsortiums, das 2015 von PTT GC America ausgewählt wurde, um das Front-End-Engineering und die Planung für einen neuen petrochemischen Komplex in Belmont County, Ohio, zu übernehmen. Außerdem ist es der Hauptauftragnehmer für eine petrochemische Anlage von Shell in Beaver County, Pennsylvania.

Die Technologie von Bechtel wurde im Februar 2014 für die Modernisierung der Anlagen in der kroatischen Raffinerie Rijeka lizenziert. Im Jahr 2016 wurde die Einheit von der Egyptian General Petroleum Corporation beauftragt, eine Aufrüstung der Kokeranlage in der Raffinerie Assiut in Ägypten mit ihrer ThruPlus-Technologie zu planen. Ebenfalls 2016 erhielt das Unternehmen den Auftrag, eine Raffinerie in Beaumont, Texas, für ExxonMobil zu modernisieren und dabei die firmeneigene SCANfining-Technologie von ExxonMobil einzusetzen.

Ende 2017 wurde die Abteilung für die Planung und den Bau des Driftwood LNG-Projekts von Tellurian ausgewählt, einer geplanten Flüssiggasanlage in Louisiana. Im Januar 2018 erhielt der Bereich den Zuschlag für einen Front-End-Engineering-Auftrag für das geplante Offshore-Ultra-Sauerstoff-Gas-Megaprojekt der Abu Dhabi National Oil Company im Nordwesten von Abu Dhabi.

Im Juni 2019 berichtete Kallanish Energy, dass Bechtel von der thailändischen PTT Global Chemical America und dem südkoreanischen Partner Daelim mit dem Bau eines Ethancrackers im Wert von 6 Milliarden US-Dollar am Ohio River in Belmont County, Ohio, beauftragt wurde.

Nuklear, Sicherheit und Umwelt

Der Bereich Nuklear, Sicherheit und Umwelt ist für die Regierungsarbeit und das kommerzielle Nukleargeschäft des Unternehmens zuständig. Der Bereich unterstützt US-amerikanische und internationale Regierungsorganisationen, darunter das US-amerikanische Verteidigungs- und Energieministerium. Seit den 1950er Jahren hat Bechtel 80 Prozent aller Kernkraftwerke in den USA entworfen, gewartet oder geliefert.

Ab 2019 leitet Bechtel ein Konsortium oder ist Mitglied eines Konsortiums, das ein nationales Labor und mehrere nationale sicherheitsrelevante Einrichtungen in den USA verwaltet, darunter das Lawrence Livermore National Laboratory und den kombinierten Betrieb des Y-12 National Security Complex und der Pantex-Anlage.

Seit 2011 ist Bechtel mit dem Management der Forschungseinrichtungen für Kernkraftwerke der US-Marine beauftragt. Im Juni 2013 schloss die Einheit die Planung und den Bau eines Projekts der U.S. Missile Defense Agency in Fort Greely, Alaska, ab, das drei Raketenfelder und vierzig Silos umfasste. 2014 beauftragte das britische Verteidigungsministerium Bechtel mit der Unterstützung der Royal Navy und der Air Force bei der Beschaffung und dem Management von Unterstützungsleistungen. Darüber hinaus begann Bechtel 2016 mit der Durchführung von Tests und dem Betrieb des Arnold Engineering Development Complex auf dem Luftwaffenstützpunkt Arnold in Tennessee.

Zu den weiteren Regierungsaufträgen gehört der Bau von Anlagen zur Behandlung flüssiger radioaktiver Abfälle, die in der Hanford-Nukleardeponie des Energieministeriums in Washington unterirdisch gelagert werden. Bechtel und AECOM erklärten sich 2016 bereit, 125 Mio. USD zu zahlen, um die Vorwürfe des US-Justizministeriums beizulegen, die Unternehmen hätten beim Bau einer Anlage zur Behandlung von Atommüll in der Hanford Nuclear Reservation im US-Bundesstaat Washington minderwertige Arbeit geleistet und darüber hinaus angeblich öffentliche Gelder für Lobbyarbeit verwendet. Die Unternehmen gaben kein Fehlverhalten zu; sie erklärten, sie hätten sich geeinigt, um einen langwierigen und kostspieligen Rechtsstreit zu vermeiden. Ende 2017 schloss Bechtel die Montage von zwei Schmelzöfen für Atommüll ab, die jeweils 300 Tonnen wiegen. Die Schmelzanlagen sind die größten ihrer Art, die jemals in den Vereinigten Staaten gebaut wurden.

Die Einheit verwaltet auch Verträge des US-Verteidigungsministeriums zur Demontage und Entsorgung gelagerter chemischer Waffen, darunter jahrzehntealtes Senf- und Nervengas aus dem Zweiten Weltkrieg. Bis 2019 wurden in der Pueblo Chemical Agent-Destruction Pilot Plant in Colorado fast 100.000 Munitionen vernichtet. Bechtel hat den Bau der Pilotanlage zur Vernichtung chemischer Kampfstoffe in Blue Grass im Jahr 2015 abgeschlossen. Seit Mai 2012 ist Bechtel Teil eines Konsortiums, das den Neuen Sicheren Einschluss von Tschernobyl fertigstellt, ein Bauwerk, das den beschädigten Kernreaktor Nummer 4 von Tschernobyl sicher einschließen wird. Bechtel beaufsichtigt die Arbeiten weiterhin. Im November 2016 schob das Team einen massiven Sicherheitsbügel über den beschädigten Kernreaktor, um das radioaktive Material einzuschließen.

Im Jahr 2016 schloss Bechtel die Arbeiten am Kernreaktor Watts Bar 2 der Tennessee Valley Authority ab. Im Mai 2016 erhielt ein Joint Venture, an dem Bechtel beteiligt ist, den Zuschlag für das Front-End-Engineering und die Planung für den späteren Bau von Wylfa Newydd, einem Kernkraftwerk in Wales für Horizon Nuclear Power.

Im August 2017 übernahm Bechtel als Hauptauftragnehmer den Abschluss der Bauarbeiten am Kraftwerk Vogtle von Georgia Power, deren Kosten bis 2022 auf 30 Mrd. USD geschätzt werden. Bechtel erhielt den Zuschlag und übernahm den laufenden Bau der Blöcke 3 und 4 des Kraftwerks Vogtle, nachdem Westinghouse Electric, der Konstrukteur und Hauptauftragnehmer für die beiden neuen Reaktoren, Konkurs angemeldet hatte.

Ab 2018 baut Bechtel die Uranverarbeitungsanlage im Y-12 National Security Complex in Tennessee. Das 6,5-Milliarden-Dollar-Projekt ist Teil des Programms der Nationalen Atomsicherheitsbehörde (NSA) zur Erneuerung veralteter Anlagen aus der Zeit des Kalten Krieges, in denen die Uranstufen von Atomsprengköpfen gewartet, aufgefrischt und ersetzt werden.

Produktion und Technologie

Der Bereich Manufacturing & Technology entwirft und baut Projekte in den Bereichen Halbleiter, Elektrofahrzeuge, synthetische Materialien und Datenzentren. M&T wurde im November 2022 von Intel mit dem Bau einer Halbleiterproduktionsanlage in Ohio beauftragt. Ein weiteres Projekt, das in den Jahren 2022-2023 in Angriff genommen wurde, umfasst eine Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge für den Schulbusanbieter First Student.

Verwaltung

Brendan Bechtel ist Chairman und CEO und leitet das Unternehmen in der fünften Generation der Familie Bechtel. Craig Albert ist Präsident und Chief Operating Officer. Keith Hennessey ist Chief Financial Officer.

Mehrere hochrangige Bechtel-Führungskräfte bekleideten zeitweise wichtige Positionen in der Regierung der Vereinigten Staaten. So waren in Reagans Kabinett zwei ehemalige Bechtel-Führungskräfte vertreten: Caspar Weinberger und George Shultz, die als Verteidigungsminister bzw. als Außenminister fungierten.

Ende 2009 ging Jude Laspa, stellvertretender Chief Operating Officer, Executive Vice President und Direktor, in den Ruhestand und beendete damit eine 43-jährige Karriere bei Bechtel.

Finanzdaten und Rankings

Im Jahr 2017 belegte Bechtel den achten Platz auf der Forbes-Liste der umsatzstärksten Privatunternehmen Amerikas und den siebten Platz auf der Fortune-Liste der 25 wichtigsten Privatunternehmen. Das Unternehmen wurde von Engineering News-Record 20 Jahre in Folge zum umsatzstärksten Auftragnehmer in den USA ernannt und belegte 2018 den 12. Platz auf der Liste der 250 umsatzstärksten internationalen Auftragnehmer.