Freitag der 13. Minicrash
Der Mini-Crash am Freitag, dem 13. oder Schwarzen Freitag war ein Börsencrash, der sich am Freitag, dem 13. Oktober 1989 ereignete. Der Absturz wurde offenbar durch eine Reaktion auf eine Meldung über das Scheitern eines fremdfinanzierten Übernahmeangebots in Höhe von 6,75 Milliarden Dollar für die UAL Corporation, die Muttergesellschaft von United Airlines, verursacht. Das Scheitern des UAL-Geschäfts trug dazu bei, den Zusammenbruch des Marktes für Schrottanleihen auszulösen. Das Geschäft scheiterte, weil die Vereinigung der Flugbegleiter sich aus dem Geschäft zurückzog, als sich die Unternehmensleitung in den Verhandlungen über einen Employee Stock Ownership Plan (ESOP), der die fremdfinanzierte Übernahme finanzieren sollte, weigerte, den Bedingungen zuzustimmen.
Der Abschluss
Nur wenige Augenblicke nach dem Scheitern des UAL-Geschäfts begannen die Indizes zu stürzen. Als die Schlussglocke läutete, war der Dow Jones Industrial Average um 190,58 Punkte oder 6,91 Prozent auf 2.569,26 gefallen, der NASDAQ Composite hatte 14,90 Punkte oder 3,09 Prozent auf 467,30 verloren und der S&P 500 Index war um 21,74 Punkte oder 6,12 Prozent auf 333,65 gefallen. Der Dow Jones Transportation Average fiel am 13. um 78,05 Punkte (5,26 %) und am 16. um weitere 102,04 Punkte (7,26 %), was einem Gesamtrückgang von 12,13 % entspricht. Erst am Montag, dem 9. Oktober, hatten die großen Indizes auf einem Allzeithoch geschlossen.
Umfrage
Viele Anleger waren fassungslos. Da die meisten Marktteilnehmer das UAL-Geschäft für den Absturz verantwortlich machen, führten die Meinungsforscher William Feltus und Robert Shiller, der Autor von Irrational Exuberance, in den Tagen nach dem Absturz eine Telefonumfrage unter 101 Marktteilnehmern durch und fragten sie, ob sie vor oder nach dem Absturz von den UAL-Nachrichten gehört hätten: 36 % der Befragten gaben an, sie hätten vor dem Einsetzen der Verluste davon gehört, 53 % danach.
Die Marktteilnehmer waren auch der Meinung, dass die UAL-Geschichte nur Aufmerksamkeit erregen sollte und die Händler versuchten, einen Grund zum Verkauf zu finden: 50 Prozent glaubten, dass dies der Grund war, während 30 Prozent glaubten, dass die Nachricht künftige Übernahmen verringern würde.
Nachwehen
Der Crash wird oft als Beginn der Rezession Anfang der 1990er Jahre bezeichnet, aber die überraschend niedrigen Wachstumsraten (fast 0 Prozent) während der Sommermonate und die Spar- und Darlehenskrise zu Beginn des Jahres hatten die Krise fast zeitgleich mit dem Mini-Crash ausgelöst, der wiederum von der Öffentlichkeit (die Erinnerung an den Crash von 1987 war noch frisch) als der wahre Schuldige für die Rezession hingestellt wurde.