James D. Mooney

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James David Mooney (18. Februar 1884 - 21. September 1957) war ein amerikanischer Ingenieur und leitender Angestellter bei General Motors, der in den 1930er und frühen 1940er Jahren eine Rolle in internationalen Angelegenheiten spielte. Seine Karriere wurde unterbrochen, als er 1940 der Nazi-Sympathie bezichtigt wurde.

Biografie

Frühe Jahre

Der in Cleveland, Ohio, geborene Mooney begann 1904 ein Studium an der Case School of Applied Sciences mit dem Hauptfach Bergbauingenieurwesen, das er jedoch nicht in der traditionellen Vierjahresfrist abschloss.

Stattdessen ging er auf Goldgräberexpeditionen in Mexiko und Kalifornien. Von 1910 bis 1917 arbeitete Mooney bei Westinghouse Electric, B. F. Goodrich und der Hyatt Roller Bearing Company, die später Teil von General Motors wurde. Er stieg in den Führungsetagen stetig auf.

Im Jahr 1917 trat er in die Armee ein und diente in Frankreich als Hauptmann im 309. Munitionsregiment der 159th Field Artillery.

Mooney erhält schließlich 1929 seinen Abschluss als Maschinenbauingenieur von der Case School of Applied Sciences, und sein Bachelor of Science wird ihm 1927 von der NYU verliehen. Laut den Archiven der Case Western Reserve University erhält er 1935 sogar einen Ehrendoktortitel der Universität.

Geschäftsführer von General Motors

Nach dem Krieg wurde Mooney zum Präsidenten und General Manager von Delco Remy, einer Tochtergesellschaft von General Motors, ernannt. Im Jahr 1922 wurde Mooney zum Präsidenten von General Motors Overseas ernannt und war für die Geschäfte in aller Welt verantwortlich.

Er reiste viel und besuchte die Fabriken seiner Abteilung in vielen verschiedenen Ländern. Mooney war schon früh führend auf dem Gebiet der Managementtheorie und hielt seine Theorien und Erfahrungen aus dem wirklichen Leben in dem viel gelesenen Werk Onward Industry (1931) fest, das in einer überarbeiteten Ausgabe als The Principles of Organization neu aufgelegt wurde. Es gelang ihm, amerikanische Ansätze auf eine Vielzahl von Bedingungen in anderen Ländern anzuwenden.

Informelle Diplomatie

Mooney traf in den Ländern, die er besuchte, mit führenden Regierungsvertretern und anderen Mitgliedern der Elite zusammen und erörterte lokale und globale Wirtschaftsfragen. Im Jahr 1938 wurde er mit dem deutschen Verdienstorden des Adlers ausgezeichnet. Im Mai 1939 traf er sich mit Vertretern der Nazis in Deutschland und besprach verschiedene Fragen im Zusammenhang mit dem GM-Werk in Adam-Opel.

Er arrangierte in London ein Treffen zwischen Helmuth Wohlthat, der für Hermann Göring an dem Vierjahresplan für die deutsche Wirtschaft arbeitete, und dem Botschafter Joseph Kennedy. Ziel war es, mögliche Kredite im Gegenzug für offenere Handelsbedingungen zu erörtern. Im Dezember 1939 und Januar 1940 traf er mit Präsident Franklin D. Roosevelt zusammen und erhielt die Erlaubnis zu informellen Gesprächen mit den Deutschen, um deren Ziele besser zu verstehen. Im März 1940 traf Mooney zunächst mit Adolf Hitler und dann mit Göring zusammen. Er legte beiden Männern Roosevelts Ansichten dar und zeichnete ihre Antworten auf.

Der deutsche Rechtsanwalt und Geschäftsmann Gerhardt Alois Westrick besuchte die Vereinigten Staaten zwischen März und August 1940. Wie Charles Higham in seinem Buch Trading with the Enemy berichtet, arrangierte Sosthenes Behn von ITT die Reise und überredete Torkild Rieber, den Vorstandsvorsitzenden von Texaco, sich um Westricks Bedürfnisse vor Ort zu kümmern. Westrick vertrat viele amerikanische Unternehmen in Deutschland, darunter ITT, Ford, General Motors, Standard Oil, die Texas Company, Sterling Products und die Davis Oil Company. Am 26. Juni 1940, einen Tag nach der Kapitulation Frankreichs, veranstaltete Rieber ein feierliches Abendessen für Westrick im Waldorf Astoria New York. Zu den Teilnehmern gehörten James D. Mooney, Sosthenes Behn von ITT, Edsel Ford von der Ford Motor Company und Philip Dakin Wagoner von Underwood.

Feindselige Berichte über das Abendessen wurden von der Chicago Daily News, Time, Life und der New York Herald Tribune veröffentlicht. Anfang August 1940 veröffentlichte das kürzlich gegründete PM Magazine eine Reihe von Artikeln, in denen Mooney wegen seiner Kontakte zu den Nazis angegriffen wurde. Das Magazin warf ihm pro-deutsche Ansichten vor und kritisierte eine Rede, die er gehalten hatte und die später als Artikel in der Saturday Evening Post mit dem Titel "War or Peace in America?" abgedruckt wurde.

Spätere Karriere

1940 trat Mooney von seinem Posten als Präsident von General Motors Overseas zurück, um ein kleines Team von Direktoren zu leiten, das GM für die Kriegsproduktion rüsten sollte. Mooney arbeitete in der Abteilung für Produktionstechnik des Bureau of Aeronautics.

George S. Messersmith, außerordentlicher und bevollmächtigter Botschafter der Vereinigten Staaten in Kuba, schrieb am 4. März 1941 einen Bericht, in dem er Mooneys negative Ansichten über England kritisierte. Er vertrat die Ansicht, dass es für den Herzog und die Herzogin von Windsor gefährlich sei, mit Mooney in Verbindung gebracht zu werden. Die Windsors besuchten Mooney im November 1941 in Detroit, einen Monat vor dem Angriff auf Pearl Harbor.

Später trat Mooney in den Stab des Chief of Naval Operations ein. Nach dem Krieg kehrte Mooney zu GM zurück, verließ das Unternehmen aber 1946, um Willys-Overland Motors als Vorsitzender und Präsident zu leiten. James David Mooney starb am 21. September 1957 im Alter von 73 Jahren in Tucson, Arizona.

Ausgewählte Veröffentlichungen

Sloan, Clifford Alexander, und James David Mooney. Werbung für das technische Produkt. McGraw-Hill Book Company, 1920.

Mooney, James David. Die Wissenschaft der industriellen Organisation. Diss. Case School of Applied Science, 1929.

Mooney, James David, und Alan Campbell Reiley. Onward industry!. (1931).

Mooney, James D. Der neue Kapitalismus. (1934).

Mooney, James David. Die Prinzipien der Organisation. New York, Harper, 1937; 1947.

James D. Mooney Papiere:

"Die James D. Mooney Papiere". Georgetown University. Abgerufen am 2013-10-19.

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