Leonardo (company)
 | |
 | |
| Formerly | Finmeccanica (1948–2016) Leonardo-Finmeccanica (2016) |
|---|---|
| Company type | Public |
Traded as | |
| Industry |
|
| Founded | 1948 |
| Headquarters | Rome, Italy |
Area served | Worldwide |
Key people |
|
| Products | Aeronautics, aircraft, helicopters, electronics, defence systems, remote controlled weapon stations, turrets, autocannons, rotary cannons, naval artillery, missiles, torpedoes, unmanned ground vehicles, unmanned underwater vehicles |
| Revenue |  €14.7 billion (2022) |
Net income | €932 million (2022) |
| Total assets | €28.38 billion (2021) |
| Total equity | €6.46 billion (2021) |
Number of employees | 50,413 (2021) |
| Subsidiaries |
|
Leonardo S.p.A., ehemals Leonardo-Finmeccanica und ursprünglich Finmeccanica, ist ein italienisches Multinationales Unternehmen, das sich auf Luft- und Raumfahrt, Verteidigung und Security spezialisiert hat. Das Unternehmen mit Hauptsitz in Rom, Italien, hat 180 Standorte weltweit. Es ist das zwölftgrößte Rüstungsindustrie der Welt, basierend auf dem Umsatz im Jahr 2020. Das Unternehmen befindet sich teilweise im Besitz der italienischen Regierung, die 30,2 % der Aktien des Unternehmens hält und dessen größter Aktionär ist. Am 1. Januar 2016 wurde Leonardo-Finmeccanica durch die Zusammenlegung der Aktivitäten seiner Tochtergesellschaften AgustaWestland, Alenia Aermacchi, DRS Technologies, Selex ES, Oto Melara und WASS zu einem einzigen Industrieunternehmen. Das Unternehmen ist in fünf Geschäftsbereiche gegliedert (Hubschrauber, Flugzeuge, Aerostructures, Elektronik, Cybersecurity). Es ist auch die Muttergesellschaft und das Corporate Center für die Tochtergesellschaften und Joint Ventures Telespazio, Thales Alenia Space, MBDA und ATR. Leonardo ist an der Borsa Italiana notiert und Bestandteil des FTSE MIB und der Dow Jones Sustainability Indizes. Als Teil des Umstrukturierungsprozesses des Unternehmens, der von CEO Mauro Moretti seit Beginn seiner Amtszeit im Jahr 2014 durchgeführt wurde, war das Unternehmen unter dem Übergangsnamen Leonardo-Finmeccanica bekannt. Am 1. Januar 2017 änderte das Unternehmen seinen Namen in Leonardo S.p.A., nach dem italienischen Erfinder Leonardo da Vinci.
Geschichte
Gründung
Die Società Finanziaria Meccanica, "Finmeccanica", wurde 1948 als Maschinenbau-Subholding des staatlichen Istituto per la Ricostruzione Industriale (IRI) gegründet. Finmeccanica hält seit Jahren einige historische italienische Unternehmen, wie Alfa Romeo (Automobile), Aeritalia (Luft- und Raumfahrt) und Ansaldo (Maschinenbau).
Von den 1960er bis zu den 1980er Jahren war Italiens Verteidigung und Luft- und Raumfahrtindustrie in staatliche Unternehmen aufgeteilt: EFIM besaß den Hubschrauberhersteller Agusta, das Rüstungsunternehmen Oto Melara und das Elektronikunternehmen Officine Galileo. STET (eine weitere IRI-Tochter) hielt Selenia, Elsag und SGS Thomson, allesamt Elektronikunternehmen mit Spezialisierung auf Sicherheit und Verteidigung. Im Jahr 1989 wurden im Rahmen einer IRI-internen Umstrukturierung die STET-Elektronikunternehmen in Finmeccanica eingegliedert, und aus der Fusion zwischen Aeritalia und Selenia entstand die Luft- und Raumfahrttochter Alenia.
1990s
1992 wurde EFIM aufgrund seiner schwierigen finanziellen Lage abgewickelt, und Agusta, Oto Melara, Officine Galileo und Breda gingen an Finmeccanica über, das zu einem der wichtigsten italienischen Industriekonzerne wurde. Finmeccanica, das sich zuvor vollständig im Staatsbesitz der IRI befand, wurde 1993 teilweise privatisiert, als es an der Mailänder Borsa Italiana Börse notiert wurde.
1992 wurde Finmeccanicas Agusta ein 32%iger Partner bei NHIndustries, dem Hauptauftragnehmer für den NH90 Hubschrauber, zusammen mit Eurocopter (62,5%) und Fokker (5,5%).
2000s
Im Juli 2000 vereinbarten Finmeccanica und die britische GKN, ihre jeweiligen Hubschraubertöchter (Agusta und GKN-Westland Helicopters) zu fusionieren und AgustaWestland zu bilden. Im Dezember 2001 wurde das Raketengeschäft von Alenia Marconi Systems (AMS), einem gemeinsamen Unternehmen von Finmeccanica und BAE Systems, mit anderen europäischen Raketenherstellern zur MBDA fusioniert, die damit zum zweitgrößten Raketenhersteller der Welt wurde. Im Juli 2003 kündigten Finmeccanica und BAE Systems ihre Absicht an, drei Joint-Venture-Unternehmen zu gründen, die gemeinsam als Eurosystems bekannt werden sollten. Diese Unternehmen hätten die Avionik-, C4ISTAR- und Kommunikationsgeschäfte der beiden Unternehmen gebündelt.
Im März 2007 verkaufte BAE Systems seinen 25%igen Anteil an Finmeccanica für 400 Millionen Euro. Im Januar 2013 fusionierte das Unternehmen mit Finmeccanicas anderen Verteidigungselektronikunternehmen, SELEX Elsag und SELEX Sistemi Integrati, zu Selex ES. Im Mai 2008 gab Finmeccanica seine Absicht bekannt, das US-Verteidigungsunternehmen DRS Technologies für fast 5,2 Milliarden Dollar zu kaufen. Im Oktober 2008 wurde der Verkauf von DRS Technologies abgeschlossen.
2010s
In den Jahren 2011-2013 wurden E-Mails von Finmeccanica von WikiLeaks veröffentlicht und Finmeccanica war Gegenstand von gerichtlichen Untersuchungen an mehreren Fronten und von Veränderungen im Management.
Laut den von WikiLeaks am 5. Juli 2012 in den Syria Files veröffentlichten E-Mails von Finmeccanica, hat Finmeccanica im Laufe des Jahres 2011 vermehrt Mobilfunkgeräte an die syrischen Behörden verkauft und im Mai 2011 500 dieser Geräte in den Damaskus-Vorort Muadamia geliefert, nachdem die Syrischer Aufstand begonnen hatte, und schickte im Februar 2012 Ingenieure nach Damaskus, um Schulungen für den Einsatz der Kommunikationsgeräte in Hubschrauberterminals durchzuführen, während der Aufstand weiterging. Finmeccanica erklärte, dass die Ausrüstungsverkäufe legal waren, dass sie "vor dem Ausbruch des Konflikts in Syrien" erfolgten und dass die Ausrüstung "für den Einsatz von Rettungskräften" für ausschließlich zivile Zwecke konzipiert war.
Am 12. Februar 2013 wurde der Vorstandsvorsitzende, Giuseppe Orsi, wegen Korruptionsvorwürfen verhaftet. Die Staatsanwaltschaft wirft ihm vor, Bestechungsgelder gezahlt zu haben, um den Verkauf von 12 Hubschraubern an die indische Regierung sicherzustellen, als er Chef der AgustaWestland-Einheit des Konzerns war.
Im Juli 2013 ernannte die Regierung Letta den ehemaligen Polizeichef Giovanni De Gennaro zum Vorsitzenden von Finmeccanica. Im Dezember 2013 verkaufte Finmeccanica 39,55% seines Aktienkapitals an Ansaldo Energia an den Fondo Strategico Italiano.
In der ersten Jahreshälfte 2014 leitete der neue Chief Executive Officer und Generaldirektor von Finmeccanica, Mauro Moretti, einen bedeutenden Veränderungsprozess für die Gruppe ein, sowohl in Bezug auf strategische Entscheidungen als auch auf die Organisationsstruktur. Das Ziel war es, eine kohärentere und effizientere Gruppe zu schaffen, in der alle Prozesse (Forschung, Marketing und Vertrieb, Technik, Beschaffung, Strategien und Governance) zentralisiert und integriert sind und miteinander interagieren können. Dies umfasst die 100%igen Unternehmen des Kerngeschäfts Luft- und Raumfahrt und Verteidigung (AgustaWestland, Alenia Aermacchi, Oto Melara, Selex ES und WASS), die in sieben neue Finmeccanica-Abteilungen umgewandelt werden. Die derzeitige Holding wird dann zu einer operativen Gesellschaft, die sich auf sieben große Geschäftsbereiche stützt, wobei die Funktion der Muttergesellschaft und des Corporate Centers für die von dem Modell ausgeschlossenen Konzernunternehmen (DRS Technologies, Telespazio, Thales Alenia Space, MBDA und ATR) beibehalten wird.
Ende 2014 übertrug Finmeccanica seine Beteiligung an BredaMenarinibus auf die neue Gesellschaft Industria Italiana Autobus (20% Finmeccanica und 80% King Long) und unternahm damit einen weiteren Schritt im Rationalisierungsprozess des Portfolios der Gruppe.
Im Jahr 2015 unterzeichnete Hitachi eine verbindliche Vereinbarung mit Finmeccanica über die Übernahme des AnsaldoBreda-Geschäfts durch Hitachi, mit Ausnahme einiger Modernisierungsaktivitäten und Restverträge, sowie des gesamten Finmeccanica-Anteils am Aktienkapital von Ansaldo STS, d.h. etwa 40% des Gesamtkapitals.
FATA, eine weitere Tochtergesellschaft der Finmeccanica-Gruppe seit 2004, die nicht zum Kerngeschäft gehörte, wurde 2015 an die Gruppo Danieli verkauft, die in der Herstellung von Stahlwerken tätig ist.
Am 1. Januar 2016 wurde Finmeccanica zu einem einzigen integrierten Industrieunternehmen, das die Aktivitäten von AgustaWestland, Alenia Aermacchi, Selex ES, OTO Melara und WASS übernahm.
Von Finmeccanica zu Leonardo
Im März 2016 begann unter der Leitung von Mauro Moretti eine Rebranding-Operation mit dem Vorschlag, den Firmennamen zu ändern. Seit dem 1. Januar 2017 heißt Finmeccanica offiziell Leonardo, ein Name, der von dem italienischen Gelehrten Leonardo da Vinci inspiriert ist. Im März 2017 schlug das italienische Finanzministerium vor, dass der erfahrene Banker Alessandro Profumo Mauro Moretti als CEO von Leonardo ablösen soll. Im Mai 2017 ernannte der Verwaltungsrat Alessandro Profumo für diese Aufgabe.
Am 10. Mai 2023 ernannte der Verwaltungsrat Herrn Roberto Cingolani zum Chief Executive Officer und General Manager, Herrn Stefano Pontecorvo zum Chairman und Herrn Lorenzo Mariani zum Co-General Manager.
Organisation
- Aeronautics
_arrives_RIAT_Fairford_13July2017.jpg)
- Leonardo entwirft, entwickelt, produziert, wartet und modernisiert zivile, militärische und militärische Trainingsflugzeuge und stellt Flugzeugstrukturen her. Das Unternehmen ist Teil eines Netzwerks von Joint Ventures und Produktpartnerschaften, darunter Programme wie das Global Combat Air Programme (mit BAE Systems und Mitsubishi Heavy Industries) zum Bau eines Kampfflugzeugs der 6. Generation, Eurofighter (mit BAE Systems und der Airbus Group) zum Bau des Überschall-Mehrzweckflugzeugs Typhoon und das ATR (mit der Airbus Group) zum Bau der gleichnamigen Familie von Turboprop-Regionalflugzeugen.
- Hubschrauber
_MM81824_-_15-52_(cn_31528)_SAR_demonstration_(21904803498).jpg)
- Leonardo ist auf dem Hubschraubermarkt aktiv und kümmert sich um die Entwicklung, die Produktion, die Pilotenausbildung und den After-Sales-Support. Leonardo produziert eine Reihe von Hubschraubern für den kommerziellen und den Verteidigungsmarkt, darunter alle wichtigen Gewichtsklassen, von einmotorigen Hubschraubern mit 1,8 Tonnen bis zu dreimotorigen Hubschraubern mit 16 Tonnen.
Das Unternehmen hat seine VIP-Hubschrauber und Reisedienstleistungen unter dem neuen Namen "Agusta" auf den Markt gebracht und den Hubschrauberlandeplatz "Casa Agusta" bei einer feierlichen Zeremonie auf der Expo 2020 in Dubai vorgestellt.
Siehe auch
- Conglomerate companies of Italy
- Defence companies of Italy
- International Flight Training School
Referenzen
Externe Links