William Clay Ford Jr.
William Clay Ford Jr. | |
|---|---|
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| Geboren | Detroit, Michigan, U.S. |
| Education | Princeton University (BA) Massachusetts Institute of Technology (MS) |
| Occupation | Executive Chairman of the Ford Motor Company |
| Spouse | Lisa Vanderzee |
| Children | 4 |
| Parents |
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| Relatives | Sheila Ford Hamp (sister) Henry Ford I (great-grandfather) Edsel Ford I (grandfather) Henry Ford II (uncle) Edsel Ford II (cousin) Harvey S. Firestone (great-grandfather) Harvey S. Firestone Jr. (grandfather) |
William Clay Ford Jr. (geboren am 3. Mai 1957) ist ein amerikanischer Geschäftsmann, der als Vorstandsvorsitzender der Ford Motor Company fungiert. Der Urenkel des Firmengründers Henry Ford trat 1988 in den Vorstand ein und ist seit Januar 1999 Vorsitzender. Ford war auch Präsident, CEO und COO, bis er diese Funktionen im September 2006 an den ehemaligen Boeing-Manager Alan Mulally abgab. Ford ist außerdem stellvertretender Vorsitzender der NFL-Franchise der Detroit Lions. Ford ist Vorsitzender der Handelskammer Vereinigte Staaten-Mexiko.
Leben und Ausbildung
Ford wurde in Detroit, Michigan, als Urenkel von Henry Ford I und Urenkel von Harvey S. Firestone geboren. Sein Vater war William Clay Ford Sr. und seine Mutter war Martha Firestone. Mütterlicherseits waren seine Großeltern Harvey S. Firestone Jr. und Elizabeth Parke. Väterlicherseits waren seine Großeltern Edsel Ford I und Eleanor Lowthian Clay. Edsel Ford II, Sohn von Henry Ford II und ebenfalls Vorstandsmitglied, ist sein Cousin ersten Grades. Ford hat drei Schwestern: Martha Morse (die 3 Kinder hat), Sheila Ford Hamp (die 3 Kinder hat) und Elizabeth Kontulis. Wie sein Urgroßvater Henry Ford ist er hauptsächlich irischer, englischer und belgischer Abstammung.
Ford machte 1975 seinen Abschluss an der Hotchkiss School in Connecticut. Anschließend besuchte er die Princeton University und schloss 1979 mit einem A.B. in Geschichte ab, nachdem er eine 105 Seiten lange Abschlussarbeit mit dem Titel "Henry Ford and Labor: A Reappraisal". Während seines Studiums in Princeton war Ford Präsident des Ivy Club und spielte in der Rugbymannschaft von Princeton. Im Jahr 1984 erwarb er als Sloan Fellow der MIT Sloan School of Management einen M.S. in Management.
Karriere
1979 trat er in den Ford-Konzern ein und bekleidete eine Reihe von Positionen, zunächst in der Produktentwicklung und im Finanzbereich, wo er zukünftige Führungskräfte ausbildete. Er war mehrere Jahre in der mittleren Führungsebene der Produktentwicklung tätig. Kurzzeitig leitete er auch die Abteilung für Klimatisierung (die inzwischen im Rahmen der Ausgliederung von Visteon aus dem Unternehmen ausgegliedert wurde). Zum Zeitpunkt der Umstrukturierung von Ford 2000 war er für das Geschäft mit schweren Lkw zuständig.
Unternehmensführung
Ford gab eine leitende Position im Programmmanagement für schwere Lkw auf, um Vorsitzender des Finanzausschusses des Verwaltungsrats zu werden, eine Position, die nicht der Unternehmensführung dient. Er wurde im September 1998 zum Vorstandsvorsitzenden gewählt und trat sein Amt am 1. Januar 1999 an. Am 30. Oktober 2001, nach der Entlassung des damaligen Vorstandsvorsitzenden Jacques Nasser, übernahm Ford den Titel des Chief Executive Officer. Als Jim Padilla, Präsident und Chief Operating Officer von Ford, im April 2006 in den Ruhestand ging, übernahm Bill Ford auch diese Aufgaben. Am 5. September 2006 gab Ford seinen Rücktritt als Präsident und CEO bekannt und ernannte den ehemaligen Boeing-Manager Alan Mulally zu seinem Nachfolger. Ford ist weiterhin Vorstandsvorsitzender des Unternehmens.
Zum Zeitpunkt seines Rücktritts stand Ford auf Platz 264 der Forbes'-Liste der bestverdienenden CEOs mit 10 Millionen Dollar pro Jahr.
Geschäftsentwicklung
Im Jahr 2000 kündigte er an, dass das Unternehmen bis zur Mitte des Jahrzehnts die Kraftstoffeffizienz seiner Kleinlastwagenflotte, einschließlich der SUVs, um 25 % verbessern werde.
Unter seiner Leitung machte die Ford Motor Company technologische Fortschritte bei der Verbesserung der Kraftstoffeffizienz mit der Einführung des Hybrid Electric Escape, dem sparsamsten SUV auf dem Markt, der im Stadtverkehr 36 mpg (EPA) erreicht. Die Plattformkollegen des Escape, der Mercury Mariner und der Mazda Tribute, sollten ebenfalls mit Hybrid-Elektroantrieben ausgestattet werden, ebenso wie andere kommende Fahrzeuge der Ford-Produktlinie, darunter der Ford Fusion und der Mercury Milan. Ford kündigte an, dass die Hälfte der Fahrzeugpalette bis 2010 mit fortschrittlichen Hybrid-Elektro-Antriebsoptionen erhältlich sein würde, obwohl sich das frühere Versprechen des Unternehmens, bis 2010 jährlich 250.000 Hybridfahrzeuge zu bauen, als zu optimistisch erwies und aufgegeben werden musste. Ford untersuchte auch weiterhin Brennstoffzellen-Elektroantriebe und demonstrierte wasserstoffbetriebene Verbrennungsmotor-Technologien sowie die Entwicklung der nächsten Generation von Hybrid-Elektro-Systemen. Neben dem Ford Escape, dem Hybrid Escape, dem Mercury Mariner und dem Mazda Tribute brachte Ford auch hocheffiziente Crossover-SUVs wie den Ford Freestyle, den Volvo XC70 und den Volvo XC90 auf den Markt. Ford entwickelte auch neue Crossover-SUVs wie den Ford Edge, den Lincoln MKX und den Mazda CX-7.
Ford erweiterte sein Angebot an Fahrzeugen mit flexiblen Kraftstoffen, alternativen Kraftstoffen und Dual-Fuel-Fahrzeugen. Fahrzeuge mit flexiblen Kraftstoffen können mit verschiedenen Kraftstoffmischungen betrieben werden, z. B. mit Ethanol-Benzin-Gemischen von reinem Benzin bis hin zu E85 (85 % Ethanol, 15 % Benzin). Fahrzeuge mit alternativen Kraftstoffen werden mit Kraftstoffen betrieben, die nicht auf Erdöl basieren, wie Methanol, komprimiertes Erdgas (CNG), Propan und Wasserstoff. Dual-Fuel-Fahrzeuge verfügen in der Regel über zwei Kraftstofftanks - einen für komprimiertes Erdgas oder Propan und einen für normales Benzin - mit einem Wahlschalter, um zwischen den beiden zu wählen. Fahrzeuge, die mit diesen alternativen Kraftstoffen betrieben werden, waren in Testflotten im Einsatz, z. B. als Taxis und Shuttlebusse, und einige wurden der Öffentlichkeit zum Kauf angeboten. Ford hat sich verpflichtet, bis 2006 250.000 Fahrzeuge mit alternativen und flexiblen Kraftstoffen zu verkaufen, von denen die meisten für den Betrieb mit Ethanol-Benzin-Mischungen wie E85 ausgelegt sind.
Auf einer Konferenz im November 2000 in London deutete Ford an, dass das Unternehmen eines Tages einen Service anbieten könnte, bei dem es Fahrzeuge besitzt und sie den Menschen zur Verfügung stellt, wenn diese sie benötigen.
Der Wettbewerb auf dem Markt, das Gesundheitswesen und die Rohstoffkosten veranlassten Ford, eine zweite Umstrukturierung seiner nordamerikanischen Betriebe innerhalb von vier Jahren anzukündigen. Der Umstrukturierungsplan von Ford mit dem Titel "The Way Forward" (Der Weg nach vorn) führte im Jahr 2009 zu einem Verlust von 1,6 Milliarden US-Dollar in den nordamerikanischen Betrieben. Im Jahr 2010 kehrte das Unternehmen in die Gewinnzone zurück.
Fontinalis Partners
Ford hat sich lautstark für Verbesserungen bei allen Verkehrsträgern weltweit eingesetzt und erklärt, dass Regierungen und die Privatwirtschaft die Verkehrsinfrastruktur und -technologie überdenken müssten, da die Weltbevölkerung wachse und die bestehende Infrastruktur damit nicht Schritt halten könne. Im Januar 2010 kündigte er die Gründung einer strategischen Investmentfirma, Fontinalis Partners, an, deren Ziel es ist, in innovative Unternehmen zu investieren, die Mobilitätslösungen der nächsten Generation entwickeln. Ford gründete das Unternehmen gemeinsam mit Ralph Booth (Vorsitzender und CEO der Booth American Company und Investor in den Bereichen Medien und Telekommunikation), Mark Schulz (ehemaliger Leiter des internationalen Geschäfts der Ford Motor Company), Chris Cheever und Chris Thomas.
Persönliches Leben
Ford ist mit Lisa Vanderzee Ford verheiratet, mit der er vier Kinder hat. Er ist ein Cousin ersten Grades von Alfred Ford.
Ford ist seit 1990 Vegetarier und ernährt sich seit 2010 vegan.
Externe Links
- Fontinalis Partners Biography
- William Ford Jr.'s campaign contributions
- Bill Fords The Way Forward Rede - 23. Januar 2006
- Die Fords legen den Rückwärtsgang ein - von John Lippert und Bill Koenig Ein ausführlicher Bloomberg Artikel (2007), der Bill Ford und die 81-köpfige Familie porträtiert.
- Appearances on C-SPAN
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